雪佛兰迈锐宝加油后行驶突然熄火、之后无法启动
一辆行驶里程约1600km的 雪佛兰迈锐宝。车主反映：该车在加油站加油后行驶了100m至红绿灯处突然熄火，无法重新启动。
故障诊断：此车装配2.0L ECOTEC直列4缸全铝发动机，代号LTD。救援现场检查发现火花塞有－时不点火，启动时转速表不动；用GDS2+MDI检查发现启动时转速信号为零，检查曲轴位置传感器发现传感器已断裂（如图1所示），传感器的安装孔附近缸体破裂了鸡蛋大的一个洞，碎块上有敲击的痕迹，从洞口向内观察，旋转曲轴发现连杆已完全断裂，活塞停留在上止点附近；拆下火花塞检查发现4缸活塞顶一层汽油；检查空气滤清器无过水痕迹，车辆前部和下部均无外部撞击痕迹，检查汽油无油水分层、异味等明显异常。
引起发动机连杆断裂的原因大致有以下几点：
1．发动机汽缸（燃烧室）进水导致发动机连杆断裂。当车辆在路面积水的道路行驶时，发动机会将水吸入汽缸。最初进入汽缸的水，在缸体高温的作用下很快形成水合气，使该缸无法形成可燃混合气。随着进水量的增多，水会积存在活塞顶部，使璐烧室的有效容积减少，压缩阻力增大，活塞传给连杆的压力也增大。当积水量达到一定程度时，压缩行程实际上变成了对水的压缩，连杆所承受的压力急剧增大，以至发生弯曲变形直至断裂，甚至打破发动机缸体。由于发动机汽缸进水量和发动机转速决定连杆所承受的压力，所以不是所有的车辆发动机汽缸进水后连杆会立即断裂。
对于如何来确认发动机连杆断裂是由于发动机汽缸进水所导致的，可以通过以下方法来确认：
（1）空气滤清器是否潮湿和戮附有泥土；空气滤清器壳体上、进气管壁上是否有水迹。
（2）检查发动机机油的情况来判断发动机汽缸是否进水。发动机进水后，发动机汽缸盖和进、排气门座周围的机油会呈现乳白色，这是水和机油混合的结果。
（3）可以通过检查活塞、连杆的情况来确认发动机是否进水。发动机汽缸进水导致的发动机连杆断裂，断裂的连杆活塞顶部会很光亮（相对没有断裂的连杆的活塞顶部）。并且断裂的连杆是弯曲的。另外，我们还可以通过观察各缸缸套上活塞环运动的最高问题（上止点）来判断，可以发现断裂的连杆所对应汽缸的上止点明显比其他缸低，这一点也可以帮助我们判断连杆是弯曲运转一段时问后才发生断裂。
2．发动机喷油系统异常导致连杆断裂。导致该情况出现一般是发动机的某一缸的喷油器连续不断的喷油所导致。往往之前会出现启动困难、怠速抖动、排气管冒黑烟、动力下降等现象。拆检后可通过观察各缸的燃烧情况来判断，二般喷油较多的汽缸，因由于可燃混合气较其他缸浓，缸筒和缸盖都会较其他缸黑。同时可以进一步检查喷油器及其喷油控制的线路。
3．连杆与曲轴抱死导致发动机连杆断裂。这种情况一般是发动机润滑不良所导致，可以通过检查发动机内部机件磨损情况来判断。
4．连杆本身存在问题所导致。这种情况一般可以通过对连杆材质化学成分分析以及硬度测试、金相组织检验、扫描电子显微镜断口分析等力一法进行确定。可能的原因有淬火微裂纹引起低应力疲劳断裂，组织中有珠光体＋片状、超尺寸非金属夹杂物、块状铁素体等导致连杆机械性能及疲劳寿命下降。
5．维修作业操作不当引起。比如进行浸泡法积炭清洗时没有抽干净清洗液，导致重新启动发动机时顶缸；对于配备可变进气道系统的发动机，在进行进气系统免拆清洗时，如果清洗剂流量与发动机转速配合失当，可能会导致过多的清洗剂在进气歧管中积累，在高速行驶时长进气道转变为短进气道，进气歧管中的清洗剂瞬间吸入燃烧室导致顶缸。
6．翻车后油底壳内的机油经曲轴箱通用管路流入空气滤清器、进气歧管、进气道内，发动机启动后大量机油被吸入燃烧室，活塞在压缩过程中，由于机油不可压缩，活塞顶部受到的压力增大，连杆弯曲变形，又经过用户长时间的行驶，在高速行驶时，连杆突然出现疲劳断裂；可以通过调查是否有翻车事故记录，查看空滤是否有机油，活塞环高度痕迹异常特征进行判断。
7．曲轴箱系统损坏导致机油顶缸。对于配备可变进气道系统的发动机，如果膜片式曲轴箱通风阀破裂，可能导致大量的机油被不断的吸入进气歧管，并逐渐积累，在高速行驶时长进气道转变为短进气道，进气歧管中的机油被瞬间吸入燃烧室导致顶缸。
因为此车行驶里程不足2000km，从没有保养过，也没有进行过发动机的养护作业，也没有涉水经历，更没有翻车事故，所以按主机爪要求先进行了汽油检测。检测结果是大多数据指标符合国家标准，超标项目与发动机连杆断裂故障也无相关性。经车主和主机厂授权后进一步拆检。拆下油底壳，发现油底壳对应4缸位置有一小堆铝缸体的碎块；拆下4缸连杆轴承盖，发现螺栓紧固力矩没有问题，连杆轴承无异常磨损或抱死现象；连杆无明显弯曲，断裂截面呈V字形，上半段连杆在活塞销上可以灵活的转动和轴向滑动，没有卡滞抱死现象；综合分析故障原因为连杆材料或加工缺陷导致异常断裂。
故障排除：更换发动机总成后试车，一切正常，无发动机抖动，冒黑烟现象，说明发动机喷油系统无异常，故障排除。