萨博（SAAB）车热机熄火后发动机不能起动
检查分析试车发现，起动机可以正常运转，发动机刚起动时似有着机的迹象。连接故障检测仪检测，发动机控制系统没有故障代码储存。把火花塞拆下检查，火花塞电极上全是汽油，说明火花塞“淹死”了，重新把火花塞上的汽油烘烤干净后试着起动发动机，故障依旧。根据故障现象和发动机控制系统没有故障代码储存的情况判断，该车的电控系统应该没有问题。接着从气路、油路、点火电路、气缸压力、配气和点火正时入手，对发动机进行基本检查。根据先前检查的结果判断，气蹈、油路和点火都应没问题，只剩下正时和气缸压力了。由于校对正时需要拆下很多零部件，于是决定先检查气缸压力。连接好气缸压力表后起动发动机，第1次气缸压力表读数在1MPa 左右，刚准备喊车内的同事停止运转发动机时，第2 个压缩行程过后发现气缸压力表读数最大摆动到1.2 Mpa, 当时感觉气缸压力的差值幅度好像比正常车要大，于是让起动机带动发动机运转时间稍长一点，发现气缸压力表读数的最大读数能达到1.6 Mpa,而按照标准，该军正常的气缸压力应该是0.9 MPa-1.2 MPa。根据笔者的维修经验， 感觉消音器被异物堵死了。于是让同事再次起动发动机，笔者在后面检查排气管的排气情况，居然没有一点出气的感觉。把前部的2 个氧传感器拆下起动发动机，发动机顺利起动着机了，而且着机后运转正常。把消音器拆下检查，发现后部很沉重，用内窥镜观看竟然被冰堵死。
原来该车只是上下班开，每天只行驶20 km 左右，并且很长时间没有高行驶速了，导致消音器后部的水无法排出，再加上这几天很冷，把存在消音器里边的水冻成冰，堵死了消音器。
排除方法清除消声器内积水和结冰，并保证不定期地让该车高速行驶。