丰田凯美瑞行驶无力故障维修
原因分析：根据车况特征，该车故障属于行驶无力，由于刚修理过发动机，问题可能出在发动机或者是自动变速器。根据分析，能引起发动机行驶无力的原因主要有以下几点：
1．进气系统：空气滤清器堵塞，进气不顺畅，导致充气不足，动力性下降。
2．进气管路漏气、空气流量计失准：如果空气流量计后端漏气，或者空气流量计本身出故障，将造成ECM接收到的空气量偏小，而实际空气量大，喷油少，造成可燃混合气浓度偏稀，发动机无力。
3．油路：油泵电路问题或机械问题造成燃油压力不够，油压调节器故障，造成喷油压力不足，喷油量减少，造成动力不足。
4．凸轮轴位置传感器：凸轮轴位置传感器故障，造成ECU不能检测到正常的凸轮位置，使配气和点火正时不准。
5．曲轴位置传感器：曲轴位置传感器故障造成ECU不能检测到正常的曲轴位置信号，造成点火正时不良。
6．电控系统：发动机ECU故障，导致电控系统不能正常工作。
7．智能气门正时系统：VVT-i智能气门正时系统故障，导致配气相位不佳，造成充气效率下降，发动机行驶无力。
8．压缩：活塞、活塞环磨损，气缸密封性下降，造成压缩压力下降，导致行驶无力。
9．自动变速器离合器、制动器打滑，造成动力不足。
10．自动变速器换挡时刻过早，造成动力不足。
以上的各系统出现问题都有可能导致该故障的出现，但并不意味每个部位都出问题，而且这些故障多数都是贯穿整个工况，并不只在中高速才出现。具体的故障部位还必须根据实际情况检查确定。
故障诊断：根据车况特点，结合试车的具体情况，综合上述可能的故障原因，按照先简单后复杂，先明显后隐性的检查原则，对该车进行检查以确定故障部位。由于该车发动机故障指示灯常亮，属于明显故障征兆，所以选择先从故障码入手。
1．读取故障码：使用专用智能测试仪进行故障码读取
将智能测试仪连接到仪表台左下方的诊断接口上，打开点火开关（ON），打开测试仪，进入菜单项目：Powertrain（传动系）—Engine andECT（发动机和ECT）读取DTC内储存的故障码，故障码为P0012，无其它故障码（P0012为凸轮轴位置故障—正时过度推迟）。
故障码显示气门“正时过度推迟”， VVT-i系统出问题应该是引起行驶无力的原因之一，先行对其检查测试，以确定具体的故障部位。
2.使用智能检测仪进行主动测试
起动发动机，打开检测仪，预热发动机，进入菜单Powertrain/Engineand ECT /Active the VVT Test/Controthe VVT System选择OCV ON，让测试仪主动控制机油控制阀，并观察发动机转速。测试结果：怠速下让测试仪代替ECM控制机油阀，发动机转速无明显变化。
3．测试结果分析
正常情况下，测试仪主动控制机油阀，VVT-i起作用，发动机怠速转速应该失速。但是测试过程中发动机转速无变化，说明怠速VVT-i转子调节机构不工作。故障应从以下几个方面考虑：
（1）油路堵塞，系统无油压：油路堵塞，执行机构无油压，系统不能正常工作。
（2）机油电磁阀卡死、损坏：电磁阀损坏，不能控制到执行机构的油压。
（3）气门正时不正确：气门正时链装配不正确，或者链跳齿，都造成气门开启时刻不正确。
（引机油电磁阀线路故障：机油电磁阀线路存在断路或短路，造成机油电磁阀接收不到控制电流。
（5）控制电脑故障：ECM故障将导致无法正常控制系统工作。
（6）转子执行机构故障：转子故障，在油压的作用下，仍然不能调整气门的正时。
（7）凸轮轴位置、节气门和曲轴位置传感器故障：传感器故障将导致电脑接收的信号错误，无法正确判断、控制气门正时修正量。
故障排除：
1．检查滤清器
拆下机油控制阀滤清器，观察机油滤清器是否堵塞，经检查滤清器干净，无杂质堵塞。
2．检查机油电磁阀
断开机油阀连接插头，用万用表R×1挡测量机油阀端子电阻，测得电阻值为7.5Ω，正常（标准6.9～7.9Ω） 。拆下机油阀，将蓄电池正极接电磁阀正端子，负极接电磁阀负端子，阀芯快速动作，说明机油阀本身无卡滞。
3．检查正时链
拆下气缸盖罩，转动链轮，将链轮上的槽与正时链盖上的“0”标记对准。检查凸轮轴正时齿轮的正时标记是否对准所示的轴承盖正时标记。经检查，凸轮轴正时标记均对准无误。
4．检查线路
用高阻抗数字万用表测量机油电磁阀连接插头，无电压输出。说明连接线路有断路或者ECM故障。拔下ECM线路插头，测量C24端子有12V电压输出，说明ECM无故障。问题出在连接线路部分，连接线路检查：用万用表R×1挡交叉测量电线2端4个端子，只有其中1组电阻为0，其余为∞。测试说明连接线路其中1条导线断路。
经检查发现，机油阀端接线插头正极电线内部断裂，只有外面绝缘塑料包裹，故障不易发现。可能是在修理发动机时，不小心碰断了导线。
从插头中拆下端子，重新焊接后装入，起动发动机，再用测试仪在怠速下进行主动控制测试，发动机怠速不稳，说明此时VVT-i有动作。熄火，拔掉ECM保险丝2min，消除故障码。然后起动发动机，故障指示灯熄灭，路试，各车速下动力正常。
故障总结：该车由于V VT-i机油电磁阀线路断路，导致ECM的控制电流无法传递给电磁阀，电磁阀不工作。V VT-i执行机构长期处于滞后状态，所以怠速时工作正常，而发动机转速变化后，进气门正时得不到及时修正，导致充气效率降低，发动机功率下降，引起汽车行驶无力。