派力奥车发动机怠速不稳 加速无力
故障诊断:仔细询问客户后得知,轿车刚开始出现的故障现象是3挡换4挡时发耸,然后去其他修理厂维修,在维修过程中更换了点火线圈、火花塞、分缸线和发动机结束等,但故障不但没有排除,却变得更加严重了,现在是发动机怠速时一开空调,发动机故障灯就点亮。昕客户描述后,初步认为点火系统应该不会出现问题,因为用的全是新配件。用故障检测仪检测,显示故障为第2缸喷油器对正极短路。执行清除故障代码操作,发现故障代码可以清除,重新起动发动机试车,发动机工作恢复正常,但是当接通空调开关时,发动机故障灯再次点亮,同时发动机开始自动提速而且抖动严重。再次读取故障代码,依然是第2缸喷油器对正极短路。从上述现象可以断定,故障是因为发动机动力不足所致,再从故障检测仪的检测结果判断,认为可能是第2缸喷油器工作不良造成的。
拆下各缸喷油器,测量其电阻,均为150左右,正常;同时查看4个喷油器的喷油雾化效果,经过比较可以看出, 4个喷油器雾化效果都差不多;将喷油器相互对装回试车,故障依旧。因为种种原因,该车的维修资料缺乏,只能从网上查找电路图来看,喷油器是通过发动机ECU直接控制负极措铁的;正极是通过发动机ECU控市制T9继电器供电。检查相关线路,并无短路或断路的现象,一时间维修陷入困境。重新整理思路认为,故障出在动力不足是可以肯定的,但是到底是什么地方出了问题昵?油路已经查过没问题,那气缸压力和点火系统会不会有问题呢?可是点火系统全是新的配件啊。最后还是决定拆下火花塞检查,测量其电阻,为9000 ,没有维修资料也不知道其原厂火花塞的确切电阻。刚好旁边有辆同型车来厂维修,无奈只有将其火花塞拆下测量,结果测得的电阻却为4.8kΩ ,这下意识到问题可能出在火花塞上。
故障排除:更换火花塞后试车,上述故障现象消失,故障排除。
故障总结:通过本例故障的排除,有以下收获:一是由于电喷系统大部分数据是通过网络共享互用的,彼此间关联密切,牵一发而动全身,对于电喷系统故障要全面考虑,一个部件引发的故障表现可能是多样化的,要治本必须要找到故障根源。例如本倒故障,故障检测仪显示是喷油器有故障,但实际上并不是喷油器本身引发的,而是由于火花塞电阻太小而引起的ECU1吴判。二是不能误以为别人换过新的配件就一定是好的,一定需要自己确认以后才可以下结论,特别是在对疑难故障的诊断上。