奥迪A6L停放两天后电瓶就亏电

 一辆行驶里程仅有3500km,发动机型号为BDW,排量为2.4L,Simos/ 130kW , CVT变速器,型号Multitronic-01J的奥迪A6L轿车。该车车主打来电话求援,只要车连续停在车库里两天以上,电瓶就没电,打车无法着火,现场检测电瓶是亏电,10.8V,外接电源打车着火。询问车主该车有否外接附加电器,回答没有。经检查,车上还是外装了一个防盗器,接在仪表台左下侧,随即跟车主沟通后先拆除防盗器,以防其漏电。然后用大众诊断仪VAS5051B的100 A电流拾波器进行钳位电流检测,关闭车上所有用电器,关闭所有门,等待一段时间后,待系统进入睡眠阶段,再进行观察VAAS5051B荧屏上所显示的电流,基本都没超过0.035A。看来一下找不到漏电地方。当时怀疑车主是否忘了关闭车上什么电器导致车放电,接着就用充电器给电瓶充好电,让车开回家。过了一段时间,车主又打来电话,说车没电了打不着火,等待救援。救援人员到现场测量电瓶,电压只有10.3V,电瓶确实亏电,后来维修技师怀疑电瓶有问题,干脆换个电瓶得了。又过了一段时间,车主打电话说,新换的电瓶也没电了。这回车主抱怨大了,强烈要求这次进厂检修,一定要将该车放电问题解除。
    故障诊断:连上大众检测仪VAS5052A,发动机/变速器控制单元、仪表控制单元、车辆电气系统控制单元、数据总线诊断接口、舒适系统控制单元等都没报故障码,唯独在地址53:驻车制动器控制单元J540报故障码:02400。
    在组合仪表上功能指示灯开路/对地短路偶发
    数据帧(环境数据):
    故障发生计数器2
    电压11.7V
    根据故障码提示:是组合仪表上K213手制动灯功能指示断路或对地短路。难道车辆放电与此有关吗?查看电路图。
 
    K213到仪表J285上标注是K139。
    先清码,故障码没了,然后做仪表最终诊断,等做完其指示/光段最终诊断,J540驻车制动器控制单元又跳出上述故障码,:02400,在组合仪表上功能指示灯开路/对地短路,偶发。
    首先,检查驻车制动器控制单元J540到仪表控制单元J285线束,连接正常,手制动灯线路没有开路。其二,是否手制动灯在仪表盘内部短路,造成放电。坐在车内等待时间静观仪表没有任何反应,手制动指示灯没有闪亮。修理技师准备放弃这故障点,另辟蹊径。正在一筹莫展时,车主司机这时过来向我们提供一个很重要的信息,最近一段时间,车放电比以前更加厉害了,车有时停完后,人都下了车,过好长时间,好像,能听到车内发出短暂咔咔声响,等人跑过去又没了声音,但不知咋回事。这个信息对我们是太重要了,据此我们可以大致判断,一定是车内某个用电器在促动,发出电器运作响声,好吧,我们需要耐心观察,修理技师坐在车内,过了比较长的时间,发现仪表盘上的转速表和速度表咔咔作响,表针在小范围刻度刷刷上下摆动几次,时间持续十几秒。
 
    仪表指针就这么摆动几下,那肯定是要耗电的,因为转速表/速度表指针都是步进电机驱动的,一定是仪表内部什么信号异常错误发了转速表电机/速度表步进电机驱动芯片接地回路,使仪表指针上下刷刷摆动几下。现在我们基本可以认为仪表出问题了,尽管仪表控制单元J285没报故障码,是从驻车制动控制单元J540报故障码,手制动灯功能指示开路或对地短路,但通过线束关联到仪表控制单元J285,因为仪表内部有关驻车方面信号(对地短路)有误,使驱动仪表指针步进电机产生误动作,同时也将故障信息传递到驻车制动控制单元J540,让J540报故障码?我们在猜想:这是否通过仪表发出咔咔响声来提示其出故障?仪表控制单元是否装有这个软件来控制表针电机驱动?当然,有关仪表真正故障原因还有待细细
检查,才能最后下结论。
故障排除:更换仪表总成,然后做部件保护解除,进行仪表相关编码及匹配,此次漏电故障排除,经过几个月使用后,车主反馈:该车漏电问题终于解决了。
    故障总结:遇到原有故障点,不能轻易放弃,多思考,勤观察,要读懂故障码的深刻含义及设置条件,再找到与故障相关联的电器件,根据原理与故障现象才能准确判断故障所在。