汽车发动机轴瓦的装配
目前的农机修理点，由于技术水平和量具、设备有限，并缺乏修理经验，致使轴瓦装配保证不了质量要求，使发动机越修越坏。为此谈谈轴瓦装配问题。
一、轴瓦装配间隙对发动机的影响
1.轴瓦间隙确定依据
为了保证良好的润滑，曲轴轴颈和轴瓦配合时，必须留有合适的间隙。其轴瓦间隙大小主要取决于轴和轴瓦相对滑动速度、承受载荷大小、润滑油豁度和轴瓦接触面直径与长度等。当轴在轴瓦中静止时，轴紧贴轴承，下部接触面的润滑油几乎被全部排挤出。当轴开始旋转时，由润滑油本身的摩擦（黏度）的作用下，油膜成尖劈状向接触面内楔人，并有一定的热量，使轴偏转和上浮，随转速的增高，此作用越大。当轴浮起的力和作用于轴颈上的载荷相等，轴和轴瓦进人液体润滑工作状态，轴和轴瓦完全被润滑油分开。此时轴和轴瓦磨损最小。
轴瓦间隙过大或过小，都对润滑不利。间隙过小，油膜过薄，轴瓦温度高达150℃左右，润滑油变稀，吸附能力降低，易出现抓粘。当轴颈和轴瓦继续相对滑动，而温度随之升高，易造成烧瓦等事故。间隙过大，轴瓦间产生漏油，油压下降，发动机有敲击声，严重时会出现烧瓦或断轴等事故。
从上述不难看出，轴瓦装配间隙过大或过小都不行，必须留有合适间隙，才能使发动机工作正常，延长轴瓦的使用寿命。
二、轴瓦的装配
装前可用直观法和量具测量法对轴颈和轴瓦进行检查。要求轴颈表面应没有划痕、裂纹以及椭圆度不超限；轴瓦合金表面没有脱落和损伤等；瓦和瓦座配合有适当的紧度。轴瓦间隙在允许范围内时，将轴颈和轴瓦表面及油道清洗干净，油路畅通，并在主轴瓦背涂油用手轻轻压人瓦座内，在轴瓦工作面涂少许机油后将曲轴装人机体内。用同样方法按技术要求将连杆瓦装到连杆轴颈上。当曲轴轴颈和轴瓦需要修理时，可以按轴镗瓦，将轴颈磨圆为止，再选配同级轴瓦，按留出标准间隙后的轴瓦尺寸镗瓦；按瓦磨轴，将选择曲轴磨削后的匹配轴瓦装人瓦座内。用内径量表测出轴瓦孔的实际尺寸，留出标准间隙，再按该要求的合适尺寸磨削曲轴轴颈（但不超过轴的修理极限尺寸）。此种方法，轴的尺寸精度易于控制，瓦的制造精度得到保留，这样轴瓦装配间隙得到可靠保证。
安装轴瓦时，先在轴瓦内径表面上涂一层润滑油，以保证内燃机冷态时运转和启动时的润滑。据测试表明，内燃机在冷启动时的磨损量占总磨损量的60%～80%。同时安装轴瓦时要施以规定的扭力矩，以保证轴瓦在工作状态下无松动现象；连杆轴瓦上制有“定位唇”，安装时两个定位唇分别嵌人连杆大头和连杆盖上的相应凹槽内，防止轴瓦在工作中产生转动和轴向移动。薄壁轴瓦应当充分紧固，使瓦背紧贴在座孔中，以提高散热效果和改善应力分布。
三、轴瓦装配主要技术要求
1．主轴瓦间隙为0.06～0. 11 mm，磨损极限为0. 25 mm；连杆瓦间隙为0.06～0. 105 mm，磨损极限为0. 30 mm；曲轴轴向间隙为0. 10～0. 20 mm（用垫片调整）。
2．连杆螺母拧紧力矩为80～100 N·m。
3．如手工刮瓦，轴颈和轴瓦接触面积不小于85%，且接触均匀。
4．轴瓦的合金厚度不小于0. 30 mm。
5．轴瓦与瓦座配合应有适合的紧度，轴颈的椭圆度等不超限。
四、轴瓦间隙的检查
为保证轴瓦与瓦座的紧密贴合，轴瓦应该有正确的几何形状和合适的高度，将轴瓦放在轴颈上，轴瓦与轴颈的配合间隙应该符合规定。
1．计算法：可用内径量表和外径千分尺分别测量轴颈和轴瓦孔尺寸的直径，两直径代数差即为轴瓦间隙。小型拖拉机轴瓦与轴颈的配合间隙为0.05～0. 11 mm;大型拖拉机轴瓦与轴颈的配合间隙为0.1～0. 17 mm,,轴瓦端面应该比座孔平面高出0.05～0. 10 mm。如果过高可以用锉修整，过低则要重新更换轴瓦。
2．经验法：检查连杆瓦间隙时，将曲轴两端支起，按规定将连杆装到轴颈上，用力猛甩连杆小端，连杆应绕轴自转两圈左右。检查主轴瓦轴向间隙时，将曲轴装人机体内，用手转动飞轮，轴无晃动而转动自如。