大众CC 2.0T散热风扇常转故障检修

一辆一汽大众CC2.0T轿车,车主反映:该车一打开点火开关,散热风扇就旋转。
    接车后:根据车主描述验证故障现象:打开点火开关,散热风扇常转,而仪表无任何异常显示。连接V.A.S6150A进入发动机控制单元读取故障码,显示“G83冷却液温度传感器故障”。
    CC 2.0T轿车冷却液温度传感器电路如图1所示。拔下冷却液温度传感器G83的连接器,首先测量G83的电阻值,在冷却液温度90℃时测量值为302Ω,在标准范围内,这就说明冷却液温度传感器正常。测量冷却液温度传感器1号插脚,竟然没有5V电压。可以断定发动机控制单元输出的5V工作电压没有到达冷却液温度传感器,故障原因可能是J623没有输出电压,或是连接冷却液温度传感器的导线断路。测量J623的36针脚,有5V电压,说明故障是线路问题。检查冷却液温度传感器的插头时,发现1号插脚线路断路,这就是造成散热风扇常转的故障点。由于冷却液温度传感器线路断路,发动机控制单元检测到故障,从而进入保护模式,散热风扇常转。
      经询问车主得知,原来前一段时间该车出过事故而造成水箱变形,更换水箱时没有检查到冷却液温度传感器插接器导线的破损。
      故障排除:维修导线,将发动机控制单元J623和冷却液温度传感器G83重新连接好,再次闭合点火开关时,散热风扇没有旋转。用V.A.S6150A进入发动机控制单元再次读取故障码,显示系统正常,至此故障排除。
    故障总结:电控系统的故障诊断,要熟悉各传感器的工作原理以及发动机的控制原理。在本故障中,由于没有测出冷却液温度传感器的5V工作电压,由此判断出G83和发动机控制单元J623的连接导线存在断路故障,最终查找到故障位置。