本田雅阁高速行驶时换档频繁

一辆行驶里程超20万km,配置K20A7型电控发动机和EAT40型自动变速器的本田雅阁轿车。用户反映:该车高速行驶时进行制动,自动变速器立即降档,车身振动明显。
    接车后:对发动机系统和自动变速器系统进行自诊断,没有故障码。进行试车,自动变速器能够自动换档,车况基本正常,这种状况对于一般的驾驶人来说感觉不到有问题,但该车驾驶人比较有经验,能够感觉到高速减速时因降档产生的振动(此过程不应降档)。经过反复试车,发现当车辆处于5档时进行制动,再进行加速,自动变速器先降到4档,然后再升到5档,由此产生频繁换档而带来冲击。
观察仪表板的发动机转速表和车速表,确认发动机的换档转速略高,估计与发动机动力不足有关。查看发动机系统的数据流,各项数据基本正常,只是节气门位置信号略微偏大:怠速工况的节气门位置为9.07%,节气门相对位置为0.00%。查看自动变速器系统的数据流,在没有踩下加速踏板的情况下,节气门位置也为9.07%,这说明该数据取自发动机系统。实际检查节气门位置传感器,发现该传感器是可调的。松开两个固定螺栓,转动该传感器,同时观察诊断仪显示的数据,当节气门位置变为4.72%时拧紧固定螺栓。进行路试,故障症状完全消失,检修工作结束。

    本例故障很好地说明了自动变速器的换档原理。在换档过程中,档位控制过程是由发动机负荷和车速两个因素决定的。节气门位置反映的是发动机负荷,怠速工况的节气门位置信号是重要的基准信号,若该信号过大,则部分负荷和全负荷工况下的节气门位置信号也偏大,同样车速下的降档趋势较大,由此导致高速频繁换档。节气门相对位置是由发动机控制单元计算出来的,调整后的节气门位置传感器信号会发生变化,但经过自适应之后,怠速工况的节气门相对位置仍会恢复为0.00%。