汽油发动机不能启动故障原因查找

 汽油发动机能否正常启动必须同时具备三个要素：强且正时的高压火花、合适的空燃比、足够的气缸压缩压力（当然排气要顺畅）。这三个条件缺一不可，在启动系正常的条件下，一般能同时满足这三个条件，发动机就能正常启动。如果某一要素工作异常便会引起发动机不能启动或启动困难。强且正时的高压火花一般由点火系统电路来保证，合适的空燃比一般由燃油供给系统来保证，足够的气缸压力一般由机械系统来保证。因此，发动机不能启动主要从这三方面人手，先查看点火系统电路是否有故障，高、低压电路是否存在短路和断路。再查看燃油供给系统和气缸的压缩压力是否正常。
    一、低压电路故障
    1．低压电路断路
    低压电路断路故障的原因和部位较多，且贯穿于整个低压电路之中，可用分段检查的方法进行检查判断，即从蓄电池到起动机再到电流表；从点火开关到低压点火线圈；再查分电器低压线圈接柱、分电器触点技术状态的好坏。
    （1）若启动时只能听到起动机电磁开关“嗒、嗒”声；或首次启动时起动机只能带动发动机缓转几下，继而起动机电磁开关发出“嗒、嗒”声，且发动机不转，则一般属于蓄电池亏电或断路故障。
    （2）若临时停车后每次都可启动，但停车时间较长或第2天启动时，只能使发动机转一下，则是蓄电池自放电严重，其极板、隔板老化，蓄电池接近报废。
    （3）在打开点火开关，摇转曲轴时，电流表指针指示“0”位，不作间歇摆动，应查看水温表、汽油表等其他仪表能否偏摆为标志（这些仪表的电源导线接在点火开关通往点火线圈的接柱或导线上），将低压电路分为两段，缩小检查范围。
    （4）水温表等仪表指针不动，说明蓄电池至点火开关接柱之间的电路有断路故障，应按喇叭进一步查找。先按喇叭，若喇叭不响。为蓄电池至保险器之间断路。用起子（或试灯）在起动机开关火线接柱搭铁试火。无火，故障在蓄电池至起动机开关火线接柱之间，应检查电池是否有电、各连线夹头、搭铁线是否松脱或接触不良。有火，故障为起动机开关火线接柱至保险器之间导线松脱、断路，或保险器断路。喇叭响，证明保险器至蓄电池之间无故障，故障在保险器至点火开关之间。应检查保险器一电流表一点火开关之间的导线是否松脱、断路、点火开关有无损坏。水温等仪表指针偏摆，证明点火开关通往点火线圈的接柱已有电流通过，而断路故障是在点火开关至分电器触点之间的电路中。
    2．低压电路短路
    亦可用分段检查法检查，即从电流表输出接柱到点火开关接柱，再到点火线圈、起动机开关接柱、分电器低压线接柱；检查断电触点臂、电容器触点间隙。
    （1）打开点火开关，摇转曲轴，若电流表指针指示放电3～5A，不作间歇摆动，则为点火线圈接柱至活动触点搭铁。这时应检查触点能否张开，在触点张开的情况下，拆下分电器接柱导线作短路试火，有火时用其导线与电容器导线试火，如有火则为电容器短路。
    （2）再与分电器接柱试火，有火则为接柱至活动触点间短路。拆下分电器接柱导线作短路试火，无火时，应拆下点火线圈接柱导线（通分电器）与该接柱试火，有火则其导线短路，无火为点火线圈短路。
    （3）拆下点火线圈开关接柱导线与该接柱试火，有火为该导线或附加电阻短路或开关接柱搭铁。
    （4）打开点火开关，若电流表指针指示为大量放电，说明点火开关至点火线圈电源接柱间（包括电源接柱至附加电阻短路开关接柱间）搭铁，或点火开关至仪表板导线搭铁。检查时关闭并拆下点火开关，打开点火开关，不放电则点火开关搭铁。若放电，再关闭点火开关后拆下通向点火线圈导线，再打开点火开关，如放电为至仪表板导线或起动机按钮导线搭铁，如不放电为通向点火线圈或附加电阻短路，开关导线及接柱搭铁。
    二、高压电路故障
    若低压电路正常，可检查高压电路，拔下高压总线试火。
    （1）无火：检查高压总线是否中断，插孔是否电阻过大，点火线圈是否损坏。
    （2）火弱：检查点火线圈是否损坏或温度是否过高。
    （3）火强：检查分电器盖是否窜电，分火头是否漏电，高压分线有无漏电损坏，分电器盖接线柱是否磨损过甚，火花塞工作是否正常，点火正时是否准确。

    三、油路故障
    若电路无故障，应检查供油情况（油路）。
    （1）燃油系统的油压对混合气浓度有直接的影响，因此首先应检查燃油压力。方法是：先将燃油压力表接人燃油管路中，然后启动发动机，测量燃油压力。如果燃油压力过高，则应更换压力调节器；压力过低时，可夹住回油软管，若燃油压力上升到正常值说明燃油压力调节器损坏，否则可检查燃油泵和燃油滤清器。停机后检查燃油压力应保持在规定值5 min，否则说明喷油器渗漏，导致混合气过浓。
    （2）用蓄电池直接给燃油泵供电，此时应能听到燃油泵工作的声音，若不工作，应检查保险丝、继电器及燃油泵控制电路。如电路正常，则说明燃油泵有故障，应更换。