北京现代索纳塔轿车由双重原因导致水温高
故障诊断：维修技师接车后检查，热车至正常工作温度，用诊断仪观察传感器数据流中的水温，发现水温升高到100℃以上，此时冷却风扇早已运转（高速挡），用手感觉上下水管的温差明显，可见是节温器故障（82℃时打开，全开93℃），于是更换节温器。再热车至正常工作温度，传感器数据流中的水温正常，水温指示表此时也正常。再次路试，10min后发现水温表指示又到达红线，停车检查（传感器数据流显示正常），上下水管的温差不明显了，可见实际水温已正常。由此故障点转移到电路问题，用万用表测量仪表至水温传感器搭铁的电阻值，阻值为65～67Ω，属于正常范围。于是更换仪表，再次路试，不到半小时水温表指针再次到达红线，故障未能排除。回厂仔细检查线路，测量仪表的搭铁电阻，发现阻值极不稳定，在36Ω以上变化。找到搭铁点（位于室内接线盒后），发现搭铁螺栓已无法紧固。处理后换回旧仪表，装好路试，水温指示一直正常，车速表工作也正常，故障彻底排除。
故障总结：该车故障现象是水温指示高但实际水温却正常。开始时不明白，事后分析，这是因为在冷车时，由于水温传感器电阻较大，高于仪表的搭铁电阻，仪表搭铁不会从水温表串至水温传感器，所以水温指示正常；当水温升高后，传感器电阻降低到小于仪表的搭铁电阻时，仪表内部电路就会通过水温传感器而搭铁，因此水温指示也就高了，造成一种错误的指示。当仪表搭铁不良时，车速表就不能正常工作，这就是造成车速表时有时无的原因。