宝马523Li轿车大灯无法关闭

一辆行驶里程约16万km的2007款宝马523Li E60轿车。用户反映:该车大灯无法关闭。
    接车后:打开总线端KL.15(大灯开关在。位置),车辆的停车灯及近光灯及后尾灯全部点亮。首先进入车辆设置内查看日间行车灯是否开启,显示未开启。
    连接ISID进行诊断,存有故障码:9C54--- IHKA自动车内空气循环控制系统传感器;A3C1—照明模块信息有误,KOMBI接收器LM发射器;9CAF----LM灯开关损坏(位置1);9CB0----LM灯开关损坏(位置2);9CB3----LM后部高度传感器损坏;9CB2----LM前部高度传感器损坏;9311----LM后雾灯按钮损坏;9310----LM前雾灯按钮损坏。从故障码来看有可能是灯光开关损坏,因为开关比较好拆装,所以从同款的车上拆一个开关装到这个车上,可是装上后故障依旧,大灯还是无法关闭。查阅电路图,检查了开关的供电5脚和接地11脚,测量的结果为5脚供电电压0.3V(标准应该是5V),接地的对地电压0V,接地的对地电阻为0.05Ω。


    从测量的结果来看是照明模块连接器69脚没有给灯光开关连接器5脚供给5V电压。经拆照明模块插头测量照明模块连接器69脚到灯光开关连接器5脚的导线电阻为0.05Ω,测量的结果证明了导线没有断路。测量导线的对地电阻和对供电的电阻均为无穷大,测量的结果证明了导线没有对地和对供电短路。

    接下来根据电路图测量了照明模块连接器9脚KL.30对地电压13.3V。 47脚KL.30对地电压为13.2V。31脚KL.15对地电压为13V。 56脚和57脚接地线的对地电压为0V,对地电阻为0.03Ω.测量32脚K-CAN低的对地电压为4.7V,14脚K-CAN高的对地电压为0.3V。

    从以上测量的结果来看,有可能是模块损坏导致灯光开关连接器5脚没有5V电压。所以就先对照明模块进行编程,编程后试车灯光还是无法关闭。难道真的是模块损坏了吗?带着这些疑问先更换照明模块进行测试,测试的结果还是无法关闭灯光。模块到开关的导线是没有问题的,模块自身的供电接地及总线都是好的,模块也是好的,为什么模块就是不给灯光开关供5V的电压呢?在这个时候想起了以前维修的E66车型,因为汽油油位传感器损坏,导致车外温度传感器不准。因为在仪表内用了一个集成块。难道这个车的照明模块给灯光开关的5V电压与其他传感器共用一个电压信号吗?经查看照明模块的整体电路图发现,车辆的高度传感器也是从照明模块供给的5V电压。经测量,高度传感器线束对地是导通的,证明对地短路,经更换高度传感器后试车,正常,故障排除。