波罗车后备箱门锁无法闭锁

故障现象：一辆客户刚提车仅半个月的上海大众新波罗(POLO ) 轿车，出现后备箱门锁无法闭锁的故障。

  故障诊断：接车后关闭所有车门，按遥控器闭锁键，车门落锁， 4 个角灯闪烁一次，四车门闭锁，只要一按后备箱门开关拉手后备箱门便能打开;在车门锁闭锁状态下，再次扣合后备箱门， 4 个角灯不闪，后备箱门锁不闭锁。

  用VAS5052A 进行故障查询，无故障代码储存;查看BCM 中的舒适系统控制单元编码，集控锁功能已开启(该功能说明后备箱门与4 个车门同时受遥控器开锁键与闭锁键控制，不需单独接下遥控器上的带有后备箱门标识的接键)，遥控器能正确开闭4 个车门锁，而且单独按后备箱门开锁键锁块电动机也工作，说明遥控器与车身控制模块(BCM) 匹配设定正常。经过分析，对于只有后备箱门不能正常闭锁的故障点有:后备箱门锁块(电动机、开关) 、BCM(J519) 及相关线路。

  根据维修经验，该车型后备箱门锁块出现故障的概率较大，正巧车间有一辆同型号的事故车，于是将该车后备箱门锁块进行了替换，但替换后发现故障无变化;接着将后备箱门拉手开关(E234) 一同替换，故障仍未能排除，由于BCM比较容易拆卸，也进行了替换，刚换上时，发现车辆变得正常了，当时确认为BCM 故障，但装复后又反复试验了几次，结果故障又再次出现了。当时感觉故障较为隐蔽，经过再次分析，认为该故障是相关线路有问题的可能性较大，再加之没有任何故障代码储存，基本锁定故障的大体方向在控制单元无法单独监控的开关线路中，于是决定查阅电路图，查找与该系统相关联的开关电路。

  结合实际情况，对后备箱门锁控制电路(图1) 进行了分析。后备箱门照明灯工作正常(包括打开与关闭)，门锁电动机也已经更换确认，该故障点重点锁定在T4b/1 至T73a/30这根信号线上，此线在后备箱门打开时为BCM 提供一个搭铁信号，后备箱门扣合后断开搭铁信号，为闭锁提供信号。假设该线始终搭铁， BCM 就认为后备箱门没有扣合，即判定为不关闭后备箱门的情况下按遥控闭锁键。因此应重点测量此线有无与搭铁短路的现象。断开点火开关，拆掉蓄电池负极接线，拔下后备箱门锁和BCM 导线侧连接器，测量T4h/1 至T73a/30 间的导线与车身搭铁间电阻，为2.2Mn ，有轻微短路现象。分别断开后备箱门处导线连接器和左后翼子板处导线连接器，逐段进行测量，从左后翼子板导线连接器至BCM导线侧连接器这段导线与搭铁间的电阻为2.2 Mn,顺线束查找.在车身前部没有发现线束存在明显搭铁点，因为仪表台下部的线束比较隐蔽，于是将该线剪断测量，发现故障点仍在前方，因仪表台下线束拆卸不方便，于是便将导绕在导线连接器附近剪断测量，导线连接器端正常，于是找来一根导线将剪断的导线直接从连接器处跨接至BCM 对应的端子上后试验，发现后备箱门闭锁正常，说明该导线在仪表台下存在异常搭铁。

  故障排除：拆下仪表台，顺着线束走向仔细查找，终于找到异常搭铁点，将其修复后故障现象消失，一周后对客户进行电话回访，该故障彻底解决。