奔驰（C280）加速无力检修

故障现象：一辆奔驰95款C280轿车，在行驶过程中，加速无力，节气门接近全开时，车速不能超过3Okm/h，均匀高速时故障很少出现，主要在停车后、起动、再加速过程中且间歇发生。平时关闭点火开关发动机熄火后，再打开点火开关，起动发动机，故障消失，加速正常，汽车行驶两三天故障又会重现。此车曾经一些厂家多次检修并更换过水温传感器、曲轴位直传感器及氧传感器等元件，故障并未排除。

检修过程：采用红盒子SCANNER诊断仪检查，进入OBD-Ⅱ诊断模式，首先读取发动机系统故障码，显示为PO000，无故障码；再进入数值分析，起动车辆进行路试，开始时行驶一切正常，然后以制动、停车、急加速方式反复试验多次以使故障出现，路试一个多小时后，故障现象重现，油门踩到底车速仍低于3OKm/h，再用红盒子SCANNER读取故障时仍是P0000无故障，对数值进行分析找到了两条线索：

（1）能正常行驶时，起动后IGNADV即点火提前角为5.5°，发动机在300Or/min时为38°，加速正常有力；当故障出现时，怠速、加速点火提前角均显示负角度，有时为-6°，有时-2°，但只要关闭点火开关，发动机熄火后，再起动，点火提前角又回到5.5°，加速正常。

（2）能正常行驶时，燃油控制系统FUEL SYS数值变化正常，冷车为OL（开环控制），热车为CL（闭环控制），急加速显示OL DRV，这是发动机电脑正指令执行增浓喷油的正常程式，当故障出现，急加速无力时，显示OL FLT，这是燃油控制系统损坏的意思。

影响点火提前角延迟的信号主要有KS爆震、ECT冷却水温、IAT进气温度、CKP曲轴位置等传感器信号。经检测这些信号均正常，而且其中某一信号不良也不会使发动机控制电脑在正常行驶两三天之后才执行备用功能，因此就要考虑电脑损坏的可能性。本来开环控制、闭环控制、减速减油、减速断油及急加速增浓等这些燃油修正模式都是由发动机电脑控制的。故障现象反映了汽车在行驶中突然改变了燃油修正模式，突然改变点火提前角，说明发动机电脑已经控制不良。此故障更换发动机控制电脑后彻底排除。