依维柯A40.10型校泵后自行熄火故障排除
;当更换新泵头和其他损伤零件装复校正后，装车行驶三天发动机出现自行熄火现象。经检查，油路冲无空气，经再三起动就是起动不着。后来用车拖着了，但是行驶一段路程发动机又自行熄火了。又经检查，柴油路内仍无空气，这次发动机自行熄火后，不仅起动不着，而且用车也拖不着。
故障检修:针对上述故障现象，经分析认为，油路中没有空气存在，用车也能拖着，说明柴油低压油路无问题，很可能是电路有问题。着手检查VE分配泵供油电磁阀上是否有电。当用扳手拧下供油电磁阀接线柱上的螺母时，发现螺母很松。接着作了如下试验:将点火开关转至起动和工作位置时，通往VE分配泵供油电磁阀上的导线经用万用表测量有正常电压。发动机有电又有油为何会自行熄火呢?莫非供油电磁阀接线柱上的螺母松动会造成发动机自行熄火?
当VE分配泵供油电磁阀接线柱上的螺母松动之后，通往供电电磁阀上的导线与供油电磁阀上接线柱两者之间接触不良，在工作时有时通电，有时不通电。通电时发动机就会运转正常，不通电时发动机就会自行熄火。当发动机第一次出现自行熄火时，就说明供油电磁阀上断了电，也说明供油电磁阀接线柱上的螺母已出现松动，致使导线与供油电磁阀接线两者之间不通电。当用起动机起动发动机时，还是没有通电。当用车拖动时，可能是由于发动机受到较大振动，导线与供油电磁阀接线柱两者之间又接触通电了，故发动机拖着了。后来发动机又自行熄火了，此时因为供油电磁阀接触柱上的螺母松动程度增加了，导线与供油电磁阀接线柱两者之间彻底接触不良，后来就出现了用车拖也拖不着的现象。
针对上述故障原因，将通往供油电磁阀的导线连接在供油电磁阀接线柱上，用螺母拧紧，使两者接触良好(供油电磁阀接线柱上的螺母在上紧时，紧度要适当。过紧时，接线柱易松动，损坏供油电磁阀；过松时，螺母易松动，造成供油电磁阀断电)。发动机经发动试验表明起动顺利，运转正常。该车经长期运行，发动机自行熄火现象消除。