风度A33启动困难，有时回火,启动机干扰
车型：风度A33
发动机：VQ20
故障现象；启动困难，有时回火。
故障诊断：首先打启动机验证故障现象，发现打三、四次发动机才能启动，并且有时回火，有时好象点火过早，就好像是高压线插错后点火错乱一样。但是这种发动机是独立点火系统，检查点火线圈插头也没插错，读取故障码显示系统正常。能够对点火正时产生影响的主要是曲轴位置传感器，该发动机装有两个曲轴位置传感器，一个装在皮带轮后面，产生120°上止点信号，一个装在飞轮壳上，产生360°信号。
首先用示波器测试前面提到的120°信号，所测波形如图17所示，箭头所指部分是启动时的波形，上面出现了很多杂波，后面没有杂波的部分是启动后的波形，很显然120°信号在启动时受到了干扰。120°信号传感器是电磁式，两根线一根进电脑，一根在发动机缸体上搭铁。在发动时启动机的电流很大，如果搭铁线接触不好就会产生杂波进而影响120°信号。于是把示波器探针接到发动机缸体上，所测波形如图18所示，杂波幅度达到了1V以上，对搭铁线进打磨处理，并且附加了一根搭铁线，试车故障依旧。
发动机：VQ20
故障现象；启动困难，有时回火。
故障诊断：首先打启动机验证故障现象，发现打三、四次发动机才能启动，并且有时回火，有时好象点火过早，就好像是高压线插错后点火错乱一样。但是这种发动机是独立点火系统，检查点火线圈插头也没插错，读取故障码显示系统正常。能够对点火正时产生影响的主要是曲轴位置传感器，该发动机装有两个曲轴位置传感器，一个装在皮带轮后面，产生120°上止点信号，一个装在飞轮壳上，产生360°信号。
首先用示波器测试前面提到的120°信号，所测波形如图17所示，箭头所指部分是启动时的波形，上面出现了很多杂波，后面没有杂波的部分是启动后的波形，很显然120°信号在启动时受到了干扰。120°信号传感器是电磁式，两根线一根进电脑，一根在发动机缸体上搭铁。在发动时启动机的电流很大，如果搭铁线接触不好就会产生杂波进而影响120°信号。于是把示波器探针接到发动机缸体上，所测波形如图18所示，杂波幅度达到了1V以上，对搭铁线进打磨处理，并且附加了一根搭铁线，试车故障依旧。
重新调整思路再次对图17进行分析。汽车上的主要干扰源是发电机、点火线圈和启动机。杂波是在启动时产生的，启动后杂波消失，说明点火线圈和发电机不是干扰源，问题应该出在启动机上。拆下启动机分解后发现电刷和换向器严重烧蚀，干扰源应该是电刷和换向器产生点火花，更换启动机后故障排除，重新对发动机缸体和120°信号进行测试，结果如图19，20所示，杂波消失。