现款汉兰达销量下滑了吗？

丰田汉兰达是一款市场表现极为突出的中级suv产品，主要竞品车型为锐界，昂克旗，大指挥官等，这款车一直是供不应求，不要说优惠了，少加点钱就烧高香了。2020年前六个月汉兰达累计销量为4.34万台，平均月销在7千多台，其中五月份单月销量为8530台，六月份单月销量8998台，从数据上看，汉兰达并没有销量下滑的迹象，一直非常稳定。这款车产品力有目共睹，消费者认可度很高，所以它基本不会担心销量。

2018款汉兰达处于本代产品周期末端，新款tnga架构的汉兰达预计今年底就会上市，不着急的话可以等一下。当然现款车型也是很经典的，2018款汉兰达全系共有九款车型，其中销量最大的要数2.0t四驱豪华版了。其官方指导价29.98万，优惠没有，加装饰1万，全部落地再加购置税26531，车船税420，强险1100，商业险9031，上牌500，共合计34.7万左右。

汉兰达外观设计比较大气，视觉看起来很虎实有力量，前脸厚重壮硕，横条中网和下格栅构成一个梯形，辨识度比较高。大灯是卤素的，近光有透镜，雾灯单独位于下方。车身侧面相当修长，不过少了一点层次和设计，有点普通，嵌入式的行李架比较内敛，轮毂是19英寸，很有力量感。尾部颇为饱满，长条尾灯有一定的精致感，上方后窗可以单独打开，方便拿些物件。

动力方面，2.0t双喷射双循环发动机，参数为162千瓦，350牛米，数据很中庸，最大扭矩输出区间为1800－4000转，变速箱配6速手自一体，加速感觉很平顺，丝滑线性是它最大的优势，不会有什么闯动，对于开的人而言没有什么激情，但坐的人却非常平稳。油门初段调教轻快，给油就走，中后段一般，缺乏推背感。

底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格很舒适，颠簸处理能力很强，大小震动都能很好的抑制，不会传递给车厢太多突兀，跑起来忽忽悠悠，有点像坐船，非常安逸。驾驶性就没那么好了，转向手感比较轻，过弯有明显侧倾，开起来有点隔靴搔痒，不够爽利。

内饰方面，对于一台30万价位的车显然是不太合格的，没有任何科技感可言，一切都是很朴实的调性，按键旋钮都是物理的，标配屏幕只有6.1英寸，功能性乏善可陈。仪表盘是机械式，方向盘皮质的，握感还算细腻。汉兰达内饰的长条储物槽很不错，里面有隔板，放东西很便利，下方还有充电线的穿孔，人机工程没的说。硕大的扶手箱，开车时枕在上面很舒服。

空间方面，车身轴距2790mm,232七座布局，第二排空间宽敞，坐垫柔软，腿粗头部都有相当的余量，地台也比较平整。第三排就是应急的水平，和同级对手比处于中上水平。后备箱在七座状态下能放两三个小行李箱，放倒座椅后也比较平整，绝对装载能力很强。

缺点总结。这台车的缺点。一是车漆比较薄。二是价格没优惠。三是油耗不低。四是内饰比较朴实。五是动力储备不够强。六是四驱系统偏弱。七是操控一般。

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