夏利发动机过热故障故障
故障诊断：驾驶员反映，车辆行驶后不长时间水温表指针就到中间位置了，而正常情况下不开空调水温不到1/4刻度。停车检查，不缺少冷却液。为防止水温过高影响发动机的正常工作，我让驾驶员在车辆开到修理厂前打开暖风帮助发动机散热，同时密切注意水温表的变化。
接车后首先查看副水箱中冷却液液位，在正常范围内（如果冷却液溢出，一般为散热器盖有故障造成密封不良所致）。用手触试散热器进水胶管以及散热器上部，感觉温度烫手；触试散热器出水胶管，热却不烫手。根据此现象判断节温器没问题。因为此车节温器是安装在缸盖出水口处，在发动机过热时，倘若节温器失效打不开，热水出不来。
按正确的程序打开散热器盖，轻加油门，查看冷却液的循环流动情况，结果是看不出冷却液在流动，也没有气泡向外冒出。据此判断气缸垫没问题，水泵可能出故障，再一想，实际使用中水泵出故障的机率相当低。
将发动机熄火降温之后再次起动，等水温升高后，打开暖风，暖风温度极高，以此判断水泵无故障。倘若水泵有故障，暖风热交换器中的冷却液只能靠对流升温，温升速度慢。
经上述诊断后，造成冷却液不能进行大循环故障的原因要么是节温器部分失效，要么是散热器堵塞，实际中节温器失效的机率较大。
打开散热器放水阀，放出冷却液并用容器收集，之后拆除节温器。先不换新的节温器，旧节温器拆除后直接装上节温器盖（缸盖出水管）。加注旧的冷却液，起动发动机，轻加油门，此时从散热器加水口处可看到冷却液快速循环流动，这说明散热器无堵塞，也进一步证实水泵无故障，故障在节温器。更换一新的节温器，故障彻底排除。
故障分析：本例故障是因节温器部分失效造成的，有经验的修理工可能一下就判断出来，无经验或初学者可能会走一些弯路。夏利车发动机节温器安装在缸盖出水口处，倘若节温器完全失效打不开，散热器进水胶管温度相对会比较低，而本例中，散热器进水胶管温度高且烫手，容易造成误判。
汽车发动机节温器的安装位置除了在缸盖出水口处外，一些车型安装在水泵进水口处，如大众车系桑塔纳、捷达等。实际维修中要根据安装位置的不同正确诊断故障。
发生气缸垫烧蚀时，发动机燃烧室中高温高压的混合气会窜入冷却水套中，也会导致发动机过热。判断方法是：可能的话暂时停止水泵的运转，让发动机怠速运转，通过散热器加液口观察，若冷却液中连续出现气泡，则表明冷却水套与气缸相通；若冷却液表层浮有机油，表明缸垫机油孔与水道孔相通，机油从缸垫烧损处进入冷却系。