长城炫丽CVT自动挡车倒档起步延时
故障检修：变速器控制装置通过CAN总线向发动机ECU发出扭矩请求之前，需要考虑到ABS制动情况、车轮转速以及其他驱动控制系统，使传动钢带的夹紧力与发动机的扭矩相适应，防止钢带打滑。如果 ABS功能故障、发动机扭矩信号错误、CAN总线通讯故障等，系统会采取紧急模式，与之相关的信号将被替代，系统自定夹紧力水平，激活内部驾驶策略，换挡灵敏度有所延迟。因此，怀疑ABS功能、发动机扭矩信号、CAN总线通讯等存在问题。
检查发现发动机故障灯、ABS故障灯及变速器故障灯均未点亮，用检测仪读取故障码和数据流无异常。由此感觉到维修工作无从下手，只好与客户沟通了解更详细的情况。客户描述该车在夏季购买，当时使用一切正常，起步、加速都很顺畅，当换挡杆处于前进挡或倒挡时，松开制动踏板，在平路上有正常的蠕动功能，后来长时间未使用才出现这种情况。
从变速器厂家提供的资料中了解到，变速器在每个油温下（－20℃、0℃、10℃、20℃、40℃,、60℃、80℃、100℃、120℃）都有各自的自适应更新值。这并不意味着每个温度下都要做自适应更新，出厂时在特定的温度下做完自适应更新后，其余的自学习过程在客户使用过程中一直更新。当在特定的温度下进行更新后，电流值会经过计算复制到每一个温度下，这个过程是自动进行的，由于离合公差的不同，有的变速器离合器复制数据，有的变速器离合器不复制数据。针对不复制数据的情况，需要做快速自适应更新来提高换挡的平顺性。
由此不难分析，购车时环境温度较高，而最近温度较低，买车之后将车长期放置，TCU自适应值一直未更新，造成TCU无法快速适应低温环境。按照变速器厂家做快速自适应更新，保持怠速并且一直踩着制动踏板（必须在出现延迟的气温条件下），通过从N-D-N-R-N为一个循环（切记在每个挡位停留5s）。做10个循环以上，起步延迟时间变短，舒适性和平顺性明显提高。
点评：本案例的成功排除缘于作者正确的故障诊查思路，更重要的是作者对维修资料的有效利用和深入解读，另外，数据流信息的配合使用也是排除故障的一个关键因素。本案例在阐述故障排查过程的同时也向大家介绍了CVT变速器自适应更新的相关策略和知识，是一篇很好的学习型案例。