切诺基车速越快空调制冷效果越差
一般说来，汽车在原地使用空调时,制冷效果差一些，在行驶过程中其空调制冷效果就会有所改善，原因是汽车在行驶中增强了车前空调冷凝器散热性能。
在检修中，把空调歧管压力表（组合双表）连接到空调系统高、低压管的相应接口上，然后开启开关，观察到高、低压表上指示的该车空调系统内（发动机未工作时）制冷剂静止压力值均为0.6MPa，在正常值范围内。起动发动机后，把空调控制开关推至MAX（最大制冷状态）位置上，空调压缩机工作，目测储液干燥器罐上方的观察孔中无气泡，此时高压表指示数值，高压侧为1.45MPa，低压侧指示值为0.125MPa。所有指示表明该车空调制冷系统内的制冷剂充足，高、低压侧工作压力正常。手摸低压管感觉冰凉，说明该车空调系统工作正常，但制冷效果却不佳。再检查仪表台*出风口吹出的冷风凉度，基本正常，但风量不大。由于风量小，使得驾驶室内温度下降的速度较慢，制冷效果不好。
根据故障现象初步判断可能鼓风机有故障或空调蒸发器叶片被污垢堵塞。经检查鼓风机各个挡位风速工作正常，其变速电阻也完好，且蒸发器叶片上污垢不多，基本上没有堵塞。检查发现仪表台*出风口的风门是由真空动作缸来驱动开启和关闭的。当空调控制开关置于MAX挡时，仪表台*出风口应全开，而除霜出风口应关闭，地板出风口也应关闭。检查中把空调控制开关分别置于正常制冷状态、双层风口送冷风、通风状态、热风状态和除霜状态等挡位上，实际情况表明，除*出风口外各风口转换正常，这说明该车的真空系统包括真空源、真空管路、真空开关和地板、除霜、内外循环等风门的驱动真空动作缸均正常，故障可能发生在仪表台*出风口驱动真空动作缸上。拆除仪表台下部，将空调控制开关置于MAX挡，在空调制冷系统工作时，脱开仪表台*出风口驱动真空动作缸上的真空管检验，实际证明真空管口有真空吸力。把真空管插到该真空动作缸上，该真空动作缸不动作，说明真空动作缸已损坏。
尽管该车的空调制冷系统制冷剂充足、制冷量正常，由于该车仪表台*出风口的驱动真空动作缸损坏，所以当空调控制开关置于MAX挡时仪表台*出风口打不开，同时其它出风口处于关闭状态，积聚在空调蒸发器处的冷能因风速和风量小而不能输送到驾驶室内完成降温功能。积聚的冷能造成了温度开关开启时间长，闭合时间短。当然空调压缩机在温度开关控制下也是工作时间短，停机时间长，这种情况下，驾驶室内制冷效果不良是不言而喻的。在乘用车行驶中，由于车前的冷凝器散热效率增高，空调压缩机工作时间就更短了，这样就出现了该车在行驶中空调制冷效果更差的故障现象。
换装1只同型号的驱动真空动作缸后，在空调制冷系统工作时，把鼓风机开关置于高速挡，仪表台*出风口完全打开，吹出的冷风不仅很凉而且风量大，驾驶室内制冷效果良好，乘用车行驶中空调制冷效果更好，该故障排除了。