别克轿车自动变速器没有倒挡
更换新的真空调节器，运行数月后故障再也没有重现。到此变速器油液液面经常过低的故障终于排除，但同时又有1个新的问题摆在了我们面前：变速器油液液面高度不够时，为什么前进挡基本正常，偏偏没有倒挡呢？
自动变速器换挡是离合器和制动器通过变换连接和固定相对应的部件来实现的，而离合器和制动器的工作油压（主油压）是油泵油压经过主调压阀不断的保压、泄压变成主油压的。在前进挡时主调压阀一侧是油泵油压，而另一侧则是节气门油压和调压弹簧，由于弹簧的预紧力是相对稳定的，所以，前进挡时主油压主要随节气门油压变化，节气门开度越大，主油压越高；在相同的节气门开度下所有前进挡的主油压是相同的。而倒挡主调压阀另一侧除节气门油压和调压弹簧外又增加了由手控阀提供的一部分油压，所以，在相同的节气门开度下倒挡的主油压明显高于前进挡的主油压，通常在相同的节气门开度下倒挡的主油压是前进挡主油压的4倍。
变速器油液液面如低于控制阀，空气就会进入液压控制系统，导致油泵无法建立起正常的工作油压。由于前进挡时主油压明显低于倒挡的主油压，所以，油泵油压降低后，只要不低于前进挡主油压，前进挡就可以正常工作。而当油泵油压降低到低于正常的倒挡主油压后，倒挡的离合器和制动器就会因工作油压过低始终处于打滑状态，使倒挡时无法行驶。变速器油液液面过低，不仅使倒挡时无法行驶，而且由于负责倒挡的离合器和制动器在倒挡时经常处于滑动摩擦状态，造成油液温度升高，油液很快变质，长此以往还会导致倒挡的离合器和制动器发生严重磨损，最终很有可能导致烧片。
通过对这个故障的分析，我们认为自动变速器只要控制系统和执行系统正常，变速器油液液面高度正常，而且油泵没有早期磨损，就不会出现没有倒挡的现象。因此我们发现了这样一个规律，只要变速器油没有改变颜色，或者没有明显的焦糊味，应先检查变速器油液液面高度是否正常，然后再做主油压检测，如果油压正常则必须检查相应的真空管路，最后检查相关电控系统。
当然除本文所述的案例以外其实还有其它原因会导致没有倒挡，例如在测试倒挡怠速主油压时发现倒挡怠速主油压过低，而2000r/min或失速时主油压正常，则说明油泵早期磨损，泵油压力不足，应更换油泵。