比亚迪F3行驶时挂入R 挡时冲击大的检修
一辆行驶里程仅有320km的比亚迪F3 AT型轿车。车主反映：该车在行驶中出现N 灯闪烁（闪烁频率:1HZ），并且挂入R 挡时冲击比较大。
根据故障现象分析是由于变速器挡位锁挡导致故障的。造成锁挡的原因有以下几点：变速器内部零部件故障；相应传感器故障，如：输入轴速度传感器、输出轴速度传感器等；发动机PCM 或发动机线束故障。
故障诊断：
1. AT 内部零部件磨损会导致ATF 变质，检查ATF 未发现油内有杂质或有焦糊味，检查ATF 在变速器油尺刻度线之内；
2. 将车辆挂入“R”挡或“D”挡来回移动车辆，发现车速表指示正常，说明输出轴转速传感器正常；
3.将输入轴转速传感器的信号线（黑色）连接到输出轴转速传感器的信号线上（黑色），起动车辆后车速表指针跟随发动机转速向上移动，说明输入轴转速传感器正常；
4. 断开发动机线束与PCM 的连接器，测量输入轴转速传感器2号针脚与PCM（1D-5）针脚、输出轴转速传感器2号针脚与PCM（1D-4）针脚，未发现短路现象。测量输入、输出轴转速传感器的3号针脚有5V电压，正常。检查输入、输出轴转速传感器信号针脚与PCM 插接器的连接情况，发现输入轴信号线针脚在插接后有松动现象。
故障排除：对输入轴信号线针脚进行紧固，拆卸蓄电池负极线消除故障码，试车，故障排除。
维修心得：
1. 维修AT 时应检查各个控制器与插接器的连接情况，同时注意插接器在连接后针脚是否有松动现象。消除AT 故障码时，若断开蓄电池负极线故障码无法消除，建议检查PCM 插接器的针脚与线束的插接情况。
2. 若在D 挡行驶，N 灯以1Hz的频率闪烁：说明AT-ECM 检测到相应传感器、电磁阀工作不良，重点应放在线路的检查；
3. 若在D 挡行驶，N 灯以2Hz的频率闪烁：说明ATF 温度过高，这种问题一般变速器在超负荷情况出现油温高的现象，油温下降后N 灯熄灭，不会影响正常行驶。
根据故障现象分析是由于变速器挡位锁挡导致故障的。造成锁挡的原因有以下几点：变速器内部零部件故障；相应传感器故障，如：输入轴速度传感器、输出轴速度传感器等；发动机PCM 或发动机线束故障。
故障诊断：
1. AT 内部零部件磨损会导致ATF 变质，检查ATF 未发现油内有杂质或有焦糊味，检查ATF 在变速器油尺刻度线之内；
2. 将车辆挂入“R”挡或“D”挡来回移动车辆，发现车速表指示正常，说明输出轴转速传感器正常；
3.将输入轴转速传感器的信号线（黑色）连接到输出轴转速传感器的信号线上（黑色），起动车辆后车速表指针跟随发动机转速向上移动，说明输入轴转速传感器正常；
4. 断开发动机线束与PCM 的连接器，测量输入轴转速传感器2号针脚与PCM（1D-5）针脚、输出轴转速传感器2号针脚与PCM（1D-4）针脚，未发现短路现象。测量输入、输出轴转速传感器的3号针脚有5V电压，正常。检查输入、输出轴转速传感器信号针脚与PCM 插接器的连接情况，发现输入轴信号线针脚在插接后有松动现象。
故障排除：对输入轴信号线针脚进行紧固，拆卸蓄电池负极线消除故障码，试车，故障排除。
维修心得：
1. 维修AT 时应检查各个控制器与插接器的连接情况，同时注意插接器在连接后针脚是否有松动现象。消除AT 故障码时，若断开蓄电池负极线故障码无法消除，建议检查PCM 插接器的针脚与线束的插接情况。
2. 若在D 挡行驶，N 灯以1Hz的频率闪烁：说明AT-ECM 检测到相应传感器、电磁阀工作不良，重点应放在线路的检查；
3. 若在D 挡行驶，N 灯以2Hz的频率闪烁：说明ATF 温度过高，这种问题一般变速器在超负荷情况出现油温高的现象，油温下降后N 灯熄灭，不会影响正常行驶。