奥德赛发动机故障灯亮并偶尔伴有换档冲击

行驶里程约9.1万km的2008款本田奥德赛。车主反映：该车昨天行驶过程中发动机故障灯突然亮起，并且偶尔伴有换档冲击的现象。

    故障诊断：用本田专用诊断仪HDS读取发动机控制系统的故障码，故障码为P0122 ,含义为TP传感器（A）电压过低。故障可能原因：①信号线断路；②信号线短路；③电源线断路；④传感器故障。用HDS清除故障码之后，没过几分钟故障灯又亮了。重新读取故障码，还是TP传感器（A）电压过低。看来故障确实存在，并不是偶发性故障。查看发动机控制系统数据流，熄火踩加速踏板时数据流没有任何变化，看来节气门位置传感器损坏的可能性比较大。

    节气门位置传感器实际上是一个电位计，与节气门轴相连接，随着节气门位置的改变，节气门位置传感器发送到PCM的电压信号也发生变化，连接传感器的有红／黑、黄／蓝、绿／黄三条线，其中黄／蓝线提供5V传感器电源电压，绿／黄搭铁，红／黑输出0.5～4. 8V信号电压。广州本田车系的节气门和节气门位置传感器在出厂时已调整好，传感器固定螺钉也是不可拆卸的断头螺钉，是不允许调节的，也没有单独更换的组件（后期有部分车型配备了可以进行拆卸调整的节气门位置传感器螺钉，但调整时一定要用HDS读取发动机控制系统数据流，对应调整至规定范围内）。当节气门位置传感器出现异常时，会出现怠速过高、换档冲击大、变速杆从P位挂不出来等故障。因为PCM判断节气门开度过大，发动机的转速过高，为了减少对变速器的损伤，不允许挂档。拔掉节气门位置传感器插头，发现节气门位置传感器内连接黄／蓝线的针脚被腐蚀断掉了。因为节气门位置传感器不能单独更换，尝试着对节气门位置传感器进行修理。一共有两个方案：①将断掉的针脚焊接回去；②从节气门位置传感器断脚处引线出来。决定实施第二个方案。找一条细线，从断脚处焊接出来以后，挑出传感器插头侧的脚，将焊接线从中引出（此时引线在孔中应活动自如），插上插头，再将引线与挑出来的黄／蓝线接在一起，引线不宜留得过短，因为过短会在拔插头时被扯脱（对节气门位置传感器和插头针脚喷少量除锈剂，不但可以除掉锈蚀，还可以起到抗氧化的作用），包扎好以后，将故障码清除，再查看发动机控制系统的数据流，恢复了正常值。

    故障排除：修复线束，为了防止再发生挂不了档的故障，必须用HDS对PCM模块进行重新设置，设置完后试车正常，至此，维修结束。

    故障总结：本例的维修过程并不复杂，只是我们现在的维修企业都非常重视车主满意度，为了降低返修率，维修人员也不愿意冒风险去修理那些可以修理的部件，所以大多数都是采用更换新件为主，其实只要和车主充分沟通，做到真正为车主着想，相信车主能感受得到，才能取得车主的信任和理解。如在本案例中，对节气门位置传感器进行维修，适当多收取一些工时费，对车主而言省掉了一大笔配件费用，也会欣然接受的，同时也能增强维修人员的成就感，对车主、维修企业、维修人员都是一件可以得到实惠的事情。所以，笔者觉得，在汽车维修行业真正“修理”的风气还是应该提倡的。