雪佛兰赛欧轿车ABS系统无效故障检修

一辆行驶里程超21万km,装有BOSCH 5. 3型ABS系统的2001款雪佛兰赛欧轿车。该车故障现象为仪表板上ABS灯点亮,制动时无ABS效果。维修技师接车后,首先利用专用诊断仪TECH2进入ABS系统,读取故障码为46,含义为“右后轮速信号失效”。
    故障诊断:用举升机升起车辆,用手转动各车轮,同时通过诊断仪观察ABS系统数据流中的轮速信号,发现右后轮轮速信号与其他车轮轮速信号基本一致。转动右后车轮,用万用表的交流电压挡测试车速信号,发现该轮速传感器的电压信号与左后轮轮速传感器的数据基本一致,均大于0. 1 V;拔下右后轮轮速传感器接头,用万用表测量传感器电阻,数值为1. 02kΩ,在正常范围内,这说明右后轮速传感器应该是正常的。查阅ABS系统电路图(图1)得知,在ABS电脑接线端子中,右后轮轮速信号的端子信号为1和2。拆下蓄电池负极接线柱,拔下ABS电脑的接线端子,检查上述2个端子的连接情况,结果并没有发现虚接现象;测量2个端子之间的阻值,是1. 02kΩ,看来线束也应该没有问题了。
雪佛兰赛欧轿车ABS系统无效故障检修
    于是清除故障码试车,结果发现右后轮轮速信号呈现无规律变化。因为传感器阻值正常,线路也没有发现问题,因而怀疑ABS电脑故障。但是更换电脑后故障依旧,无奈报着试试看的态度又更换了右后轮轮速传感器,结果故障还是没有消除,依然存在46号故障码。
    经过仔细分析,认为故障点还是在右后轮轮速传感器的线路上,可能是电磁干扰所致。于是拆下右后轮轮速传感器信一号线,接到了左后轮轮速传感器上,结果测试发现左后轮轮速信号也出现了问题,因而可以肯定故障点就在右后轮轮速传感器线路上。于是决心拆解从ABS电脑到右后轮之间的线束以找出故障根源。
    最终,果然是从右后轮轮速信号线路上发现了故障。原来该车后加装了防盗器,修理工将防盗器的接地线接到一了右后轮轮速信号线的屏蔽线上。因为屏蔽线内部有2根信号线,1根屏蔽线包裹2根信号线并且接地,带有屏蔽的该线束正好为黑色的,该修理工认定此黑色的线束就是接地线,所以就将防盗器的地线串到此线束上,这样做就导致屏蔽线受损,并且1根信号线同时被穿破,对地出现间隙性短路或者信号干扰,造成了传感器阻值正常而ABS电脑却收不到准确的轮速信号。
    剥开此段线束,用绝缘胶布裹好信号线路,并用锡箔纸包好且与屏蔽线相连,确保信号线不被其他强信号干扰。反复进行路试,确认ABS系统恢复正常。
    在此建议广大汽车维修人员,在改装车辆时一定要了解所改装部件和线路的原理,电源和搭铁线的连接一定选择好适当的位置,以免造成不必要的麻烦。