伊兰特开空调后无制动，制动踏板硬无法踩下，不开启空调时，制动正常
故障现象：
车辆打开空调后无制动，制动踏板硬无法踩下，不开启空调时，制动正常。
故障诊断：
1.故障再现
试车发现，不开启空调时制动踏板正常踩下，制动效果正常。 但是当打开空调时，制动踏板第一脚踩下时正常，第二脚及以后踩下制动踏板时无法正常踩下，制动踏板较硬，感觉没有真空助力。
2.故障分析：
车辆打开空调后无制动，制动踏板硬无法踩下，不开启空调时，制动正常。
故障诊断：
1.故障再现
试车发现，不开启空调时制动踏板正常踩下，制动效果正常。 但是当打开空调时，制动踏板第一脚踩下时正常，第二脚及以后踩下制动踏板时无法正常踩下，制动踏板较硬，感觉没有真空助力。
2.故障分析：
首先不开启空调时制动系统正常，可以确定制动踏板、制动主泵、制动管路、制动分泵都正常。 开启空调出现故障时制动踏板无法正常踩下，问题可能出现在真空助力泵或者系统真空度不够。由于客户因为此问题曾经在外面更换过真空助力泵但是故障无丝毫改变，故障现象依旧，因此排除了真空助力泵。
一切的分析指向了系统真空度，在开启空调后变小，或者没有真空度导致制动踏板无法正常踩下。为了确认拆开真空助力管检查单向阀正常，启动车辆后不打开空调和打开空调时感觉到真空吸力有明显下降。曲轴箱强制通风管也有相同的现象。首先检查是否有漏气，导致真空度下降。把曲轴强制通风管，真空助力管和燃油蒸汽输送管堵死后故障依旧，封堵节气门后车辆熄火说明无漏气现象。现在唯一怀疑的就是进排气门打开和关闭时间不对，测量汽缸压力发现4个汽缸压力均为8Bar，而正常压缩比为10Bar。随后拆下正时皮带发现，正时皮带错位2个齿。
维修指南
一切的分析指向了系统真空度，在开启空调后变小，或者没有真空度导致制动踏板无法正常踩下。为了确认拆开真空助力管检查单向阀正常，启动车辆后不打开空调和打开空调时感觉到真空吸力有明显下降。曲轴箱强制通风管也有相同的现象。首先检查是否有漏气，导致真空度下降。把曲轴强制通风管，真空助力管和燃油蒸汽输送管堵死后故障依旧，封堵节气门后车辆熄火说明无漏气现象。现在唯一怀疑的就是进排气门打开和关闭时间不对，测量汽缸压力发现4个汽缸压力均为8Bar，而正常压缩比为10Bar。随后拆下正时皮带发现，正时皮带错位2个齿。
维修指南
重新调整正时皮带后故障消失。
经验总结：
此车辆的故障正常来看，空调系统和制动系统完全2个独立的系统但是却关联到一起，客户在12万公里更换过正时皮带后由于是冬天一直没有开启过空调，到夏天开启空调后才发现有故障，也给我们分析造成一定困难。
在检查过程中我们要分析故障现象，一步步排除系统中的故障件，科学有序的缩小故障范围。利用排除法准确找出故障原因，首先我们排除了制动液压元件，进一步排除了真空助力泵，最后确定为系统真空度故障。逐步排除管路和接口垫不泄露的情况下，基本确定为进排气门打开和关闭时间不正确导致，通过测量汽缸压力最终确认故障点，随后检查正时发现并且排除了故障。
此车辆的故障正常来看，空调系统和制动系统完全2个独立的系统但是却关联到一起，客户在12万公里更换过正时皮带后由于是冬天一直没有开启过空调，到夏天开启空调后才发现有故障，也给我们分析造成一定困难。
在检查过程中我们要分析故障现象，一步步排除系统中的故障件，科学有序的缩小故障范围。利用排除法准确找出故障原因，首先我们排除了制动液压元件，进一步排除了真空助力泵，最后确定为系统真空度故障。逐步排除管路和接口垫不泄露的情况下，基本确定为进排气门打开和关闭时间不正确导致，通过测量汽缸压力最终确认故障点，随后检查正时发现并且排除了故障。