宝马多缸失火如何维修

忘记宝马8系宝马8系列的历史：1989年宝马展出首次在法兰克福车展宝马8系2 2跑车，车身编号为e31。尽管人们都知道8系列推出接替6系的衣钵，但作为宝马8系列的旗舰跑车在市场定位方面和6系不同的是，它的主要目标是超级豪华跑车这块肥肉。事实上，最初开发八条线可以追溯至1984年，研究和开发在短短5年中，宝马公司花了总计十亿德国马克。由于率先使用auto cad软件及风洞试验来参与设计，使得只有0.29 8系列的风阻系数，大大低于业绩的知名635csi 0.39。 最初发布的850i宝马750il搭载了一台5.0升300马力搭配6速手动变速器或四速自动变速箱的v12缸发动机，使其可以达到250公里/小时的最高速度。由于在售价上首次使用了edc，asc t，dsc，车辆信息显示，变速箱保护，侧安全气囊等诸多豪华装备，例如850i比宝马的*产品750il还要高。 1993年新850ci取代了850i，同时发布一起使用740il 286马力4.0升v8发动机，并配备840ci 380马力5.6升v12发动机850csi两种型号，它是用来850csi运动悬挂和17寸的车轮，并减小了行车高度。 1994 bmw 850ci公司再次排量在5.0升以上至5.4升，使他的能力也提高了22马力。 1996年，840ci更换一个新的4.4升v8发动机，虽然排量有所增加，但产量保持不变。 1999年，由于在十年内生产的只有30609的销售，宝马已经公布了八条线的停产。 型号：840ci 850i 850ci 850csi 4条生产线也在那里， 2处还不具有2对上个世纪初已经出现了宝马汽车被称为2002年

一、爆震，俗称敲缸、叫杆。爆震是引擎燃烧过程中所产生的异常燃烧现象。简单的说，“爆震”就是一种发动机不正常燃烧的现象。爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。爆震时发动机会产生敲击声。轻微不连续的爆震声音相当清脆，有点类似轻敲三角铁的声音。而严重且连续的爆震时，发动机会有“哩哩哩”的声音，此时发动机也会明显的无力。 1、发动机内发生不规则的“哐哐”、“咔咔”、“当当”的金属敲击声。 2、发动机震颤。 3、发动机温度过高。 4、燃料燃烧不完全，废气中有黑烟。 5、发动机功率下降。 6、油耗增大。 7、正常行驶中，转速忽然莫名其妙的变动。二、主要原因 1、点火角过于提前：为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火 (因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。 2、发动机过度积碳：发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。 3、发动机温度过高：发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。 4、空燃比不正确：过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易爆震。 5、燃油辛烷值过低：辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。三、检测维修 1、检测发动机燃烧室压力的变化；检测发动机缸体振动频率；检测混合气燃烧噪声。 2、直接检测燃烧室压力变化来检测发动机振动的测量精度较高，但传感器安装困难，且耐久性较差，一般用于测量仪器，实际应用的压力检测传感器均为间接检测式。 3、最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延后点火提前角，降低燃烧压力。所以爆震传感器工作原理，是当侦测到发动机爆震时，就将点火提前角延后到不会爆震的点火时机，待发动机不爆震时，再慢慢的将点火提前回复。