2013款捷达的EA211发动机正时皮带真的先进吗
问题描述：
2013款捷达采用EA211正时皮带，说是新一代的发动机，更高功率，更节油，但是后期每60000公里，更换正时皮带，价格在2000-3000元，可以加多少油，到底是真的先进还是给4S创收？EA111采用无声链条正时皮带，15W-20W检查，可以说终身免维护，减少了用户的担忧，╮(╯_╰)╭，我的EA211到底是好还是坏，一汽大众不要再忽悠我们了，现在的老百姓不是那么好蒙了。
答
首先，我要说一下汽车的传动。有两种，一种是链条，另一种就是皮带。最早应用在汽车上的是正时皮带，随后才出现的正时链条。链条：传动噪音大，适合功率大，马力强劲的汽车，这样在高功率时不易打滑。这种正时链条成本高，造价高，不适合用在小功率的轿车上
答
首先，我要说一下汽车的传动。有两种，一种是链条，另一种就是皮带。最早应用在汽车上的是正时皮带，随后才出现的正时链条。链条：传动噪音大，适合功率大，马力强劲的汽车，这样在高功率时不易打滑。这种正时链条成本高，造价高，不适合用在小功率的轿车上。皮带，传动噪音小，成本低，适合价格低的汽车。适合功率小，马力小的汽车。缺点是，每6万公里需要更换正时皮带，急加速时容易打滑。如果这种小车使用正时链条，首先没有这种必要，另外链条价格昂贵。大众的正时链条相当你换三次以上皮带的价格了。如果把这近1万元的价格放在捷达的售价上，就失去了与同级别车竞争的资本。另外其他同价位的汽车也都是正时皮带。皮带本身重量轻，降低油耗。再者，每6万公里更换一次皮带，你这辆车，一共才能更换几次呀？18万公里，才需要更换两次！你是有多么吝啬呀？