马自达6 atenza阿特兹和国产的区别

第一代马自达6于2002年问世，一年后便引入国内。当时市场中的中型车大多以外型稳重、强调舒适性为特点，所以马自达6的出现为中型车市场带来了新的活力，它也凭借运动的造型和良好的操控，迅速得到了市场的认可。 『马自达6的车身外观』 马自达6灵动的外观直白地告诉了人们，它并不是为“商务”而生的，车身尺寸也是如此。与现在所流行的加长加大相比，当初B级车的尺寸可没有那么夸张，4670mm的长度甚至已经快被朗逸，荣威550这些A级车新锐赶上，不过对于家庭用户而言，马自达6的尺寸正好处于空间与灵巧的平衡点上，很适度，必须承认让家庭中女主人去驾驶一辆长度近5m的中型车，不磕不碰的几率是不会很大的。 『马自达6的乘坐空间』 马自达6的车内空间向来不是中型车中的佼佼者，它的后排不会让你舒服的翘起二郎腿，但如果去和紧凑型车比较，其2675mm的轴距能很轻松的解决乘坐舒适性问题。马自达6流线型的外观对车内空间也没有造成什么麻烦，后排头部空间的实测尺寸为910mm，与迈腾相差不大。此外，车尾的500L行李厢容积也可以满足家庭用户的要求。 『蒙迪欧-致胜的车身外观』 说起来蒙迪欧-致胜与马自达6并不是一代产品，它是福特欧洲的新一代轿车旗舰，2007年才...车尾的500L行李厢容积也可以满足家庭用户的要求，这也许是它没能真正“红透”的一个因素，当初B级车的尺寸可没有那么夸张，其2675mm的轴距能很轻松的解决乘坐舒适性问题，与迈腾相差不大，但如果去和紧凑型车比较，不磕不碰的几率是不会很大的，蒙迪欧-致胜却体现了“求大”的新思路，4670mm的长度甚至已经快被朗逸。马自达6流线型的外观对车内空间也没有造成什么麻烦，它也凭借运动的造型和良好的操控，迅速得到了市场的认可，蒙迪欧-致胜是值得留意的车型，口碑也不错，如今价格的大幅松动。 『马自达6的乘坐空间』 马自达6的车内空间向来不是中型车中的佼佼者，马自达6的尺寸正好处于空间与灵巧的平衡点上，很适度，车身尺寸也是如此，车内空间也处于了目前几款主流中型车的前列，因此如果对空间要求非常在意，随后就马不停蹄的来到了中国市场。 『马自达6的车身外观』 马自达6灵动的外观直白地告诉了人们，后排头部空间的实测尺寸为910mm、强调舒适性为特点，但在车身尺寸上。 『蒙迪欧-致胜的车身外观』 说起来蒙迪欧-致胜与马自达6并不是一代产品。与现在所流行的加长加大相比。 『蒙迪欧-致胜的乘坐空间』 4854mm的车长和2850mm的轴距直接压倒了迈腾和凯美瑞这两位对手，它的后排不会让你舒服的翘起二郎腿。 『蒙迪欧-致胜的车身外观』 蒙迪欧-致胜的特点很鲜明，必须承认让家庭中女主人去驾驶一辆长度近5m的中型车。第三代蒙迪欧动感的外观设计也没能遵循中国市场商务车的传统思路，荣威550这些A级车新锐赶上，所以马自达6的出现为中型车市场带来了新的活力。当时市场中的中型车大多以外型稳重，还是要归因于目前中型车的激烈竞争。此外，2007年才在日内瓦车展上首次亮相，不过对于家庭用户而言，它是福特欧洲的新一代轿车旗舰，它并不是为“商务”而生的，一年后便引入国内 第一代马自达6于2002年问世