2019年新能源车型补贴将大幅缩水，购车成本会增加多少呢？

小编可以很负责任的告诉大家，随着补贴的退坡乃至取消，购车成本不会增加多少。相反，伴随着越来越多的新能源车型上市销售，越来越多的玩家加入到新能源汽车市场，竞争激烈之后，肯定会有新能源主机厂开始让价促销。同时伴随着新能源汽车保有量的提升，规模效应一旦形成，整车成本，尤其是三电成本，都会大幅下降，销售价格自然就会下探。附加说明新能源汽车补贴主要包括国家补贴和地方补贴，这些补贴都是直接补贴给新能源主机厂的，这也是为什么很多新能源车型上市时，都会公布补贴前售价和补贴后售价，如果没有补贴，就直接公布补贴后售价就完事了，即所谓的MSRP出厂指导价。这里的补贴前售价，很多车型其实都是虚高的。一辆微型电动汽车，MSRP，动不动就13万，15万的，补贴后售价也就6万，7万，补贴就有5-6万，大家有没有想过，这背后原因是什么？小结补贴退坡之后，新能源汽车市场将会回归正常，定价也会更加合理。新能源主机厂的重心也会从关注如何上牌拿补贴转向如何提升产品竞争力上来，从而助推新能源市场更加有序的发展。希望此文可以回答楼主问题。

2019年新能源车型补贴将大幅缩水，购车成本会增加不少呢，目前来看怎么也得把国家补贴减少的这部分钱都让消费者承担了吧

首先，新能源乘用车补贴降幅最高50%；如考虑地补，降幅可达约7成。续航能力250公里以下的纯电动车辆将不再有补贴; 250—300公里的车辆补贴下降50%；续航里程300—400公里的车辆补贴下降49%；续航里程400公里以上的车辆；补贴下降42%。此外，在运营里程、补贴清算以及地补方面也会有更加严格的限制。在运营车辆方面，2019年销售上牌的新能源汽车，2年内必须达到2万公里，否则不再享受补贴；2019年之前购买、上牌已经超过两年的，且未达到2万公里的车辆，给予3个月的过渡期，进行清算，未达成里程要求的，也不再补贴。在补贴清算方面，新政策或增加申报清算补贴的车辆规模要求，乘用车清算车辆或要求大于10000台，且能量密度不小于120Wh/Kg，否则取消补贴。每个申报周期内要保证销量达标并同时满足运营里程时间规定，对于依托补贴的企业而言，资金压力大幅增加。另外，2019年新政策或将取消地补，若查实已取得地补，将从国补中扣除。出现重大安全事故的车企，将取消补贴资格并追缴已补贴金额。单车补贴下降或高达3.5万元目前，大多数购车用户买车是按照2018年的补贴标准来考虑购车的。但补贴下调，换句话就是车企利润下降至少40%，企业也必然会将这部分成本转移到用户的购车价格。

而在此之前就有媒体曾报道称，2019年新能源汽车补贴将下调40%，甚至有网传“2019年新能源汽车补贴标准”版本出现。不管怎么说，新能源汽车补贴一旦下调，那么消费者在选择购买新能源汽车时的费用必将有所上浮。