卡罗拉1.2T波箱有问题吗

主因在于卡罗拉的CVT变速箱可能会在一定时候存在啸叫、异响甚至卡档。目前，啸叫的现象存在得较多，异响卡档比较少。值得一提的是，丰田的CVT变速箱投诉已经升至国内投诉排行版的第一名了。虽然听起来比较严重，但是丰田官方是以非正式手段进行召回的，也就是说，如果车主到4S说明故障，一般4S会启动索赔流程，免费为车主更换有问题的CVT变速箱，换上解决了缺陷的变速箱。但是，并没有说这是召回，而是“在质保期内的正常索赔”，虽然行为和召回几乎没有区别。此前，日产就曾因为CVT变速箱的动力延迟以及过热保护闹得沸沸扬扬，而日产也消极回应，因为这几乎是无法解决的问题。此次丰田的CVT变速箱得以解决，或许是因为变速箱供应商与日产不同的原因：丰田的CVT是由爱信提供，日产的变速箱由加特可提供。但不得不承认，即使是以耐用著称的丰田，变速箱也出了问题，是什么原因让丰田不用4AT、6AT而转投CVT的阵营呢？老款丰田卡罗拉，搭载4速自动变速箱笔者认为，这主要和能耗排放有关，根据国内相关规定，中国市场的乘用车品牌在2020年，需旗下车型的平均油耗要达到百公里5升的水平。为此，国内车企纷纷转投“节能”阵营，有的涡轮增压，有的用混合动力，有的抛弃大排量发动机，有的用双离合，有的用无级变速，其中丰田除了双离合之外，其他全部中枪。对于卡罗拉车系，丰田选择的路线是使用CVT变速箱以及混合动力。如果跟老款丰田凯美瑞2.0的车主交谈，会发现其实日系车也省油不到哪去，当年的凯美瑞2.0匹配4AT，城市油耗可以直接飙升到百公里十升，虽然开起来很平顺但效率很不理想。卡罗拉也是一样。使用4AT的话，至少在工信部测试中，油耗不会理想，但CVT则可以大幅度拉低油耗。为2020年平均能耗可以达到百公里5升的水平做了点“微小的工作”

这款车的质量和做工都没有什么问题，技术也非常成熟，操控性能非常稳定。

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