2019款福克斯为何要用3缸发动机而不沿用之前的4缸呢？

哪一年我不知道，不过我知道福特翼博2013年就开始使用三缸1.0t，嘉年华好像更早，记不清了，福特1.0t三缸得过几年沃德十佳发动机，13年买翼博的到现在，你说有没有五年？

日本人不用，是因为那时候涡轮机找不到耐高温合适的材料，导致涡轮容易坏，然后更换成本高，不符合日系车的简单耐用造车理念，但符合欧洲尤其是德系车以追求性能的造车理念，所以欧洲大力研发涡轮机。

三缸可以解决的事，何必用4缸？多此一举，当年，奥迪，奔驰，宝马，凌志，见的都是V6，V8，当4缸都装在这些曾经的豪车上，都说不好，无法接受。现在再看看7系都用4缸，还和主流的家用车，国产10多万的车用的一样缸数和排量的发动机。有啥区别吗？三缸来了，又三缸不好。难道汽车发动机工程师都不如我们？难道福特仅仅为了一片市场，拿一款全球畅销车型来实验？真的是V6和V8，还有W12更适合我们？锐志、CC，进口CC还是4驱，太多的车这些普通车型都是V6，当真正用车的时候，谁买了V6的车型？多数人不都考虑的是入门的主流排量2.0T？经济允许，喜欢旅游，建议排量大一些，最好是自然吸气2.4到3.6的自然吸气。福克斯还有2.0T和2.3T的4缸机头，老款福克斯1.5T的也是4缸也可以买呀。老款1.6也是4缸呀。那么追求4缸还在乎其他？当经济不允许，当新的技术难点突破，任何单位和个人都要面临取舍。在种种矛盾中倾向更有利的一面，我们在取舍，汽车厂商也在取舍。我也在取舍，我喜欢V6，但是养车成本，燃油，还有道路情况，都是我们要考虑的。我们普通人又不是说1年挣几百万，经济，实惠是放在首位的。实在无法接受可以选择其他品牌的4缸机，没啥可纠结的。在取舍中谁都会倾向更有利的一面。媳妇要用车非要买高尔夫，我非要买福克斯，不一定是三缸，有时候还是2缸在运行。现在僵持不下。等我拿到车，我就看看，怎么个抖，怎么费油，怎么个质量不行，我一直用的老款4缸福，14万公里，除了空调压缩机让我碰坏，也没见有啥问题。V8自己开过，动力太强，也不是2台4缸机的动力，根本不适合家用。想想未来，自己开着电动机的车，在谈着加速？谈着操控？谈着激情？谈着几缸的情怀？都无法接受？但现在街上自己都看到了…………

不知道用什么材料，究其根本就是找不到合适的材料，因为有价格和工艺方面的各种限制，后来博世和博格华纳逐步找到了合适的合适材料，涡轮质量也有了比较突破性的发展。

那么好的车我也没开过，我买奥拓的时候新车打着火打开机器盖子就发动机抖动，明显比四缸厉害。但是那会驾驶舱包括方向盘没啥感觉。

应该放心的，厂家产品投放市场前要经过大量实验的，包括几十万甚至上百万公里的严苛道路条件的路试，各种条件温度下产品稳定性的测试，福特毕竟是世界级的大厂，尽管近些年来车型卖的不怎么样，但是必定有这方面的技术实力。

精彩，无论你们怎么黑，怎么吹，反正我是买定这个stline了,上市第一天就下了定金(因为4s原因，现在还没拿到车)，当时连价格都不知道，因为看了实车，与网红领克03比了一下，再不用考虑领克。我认怂，我不是键盘侠，我有不少1.0t的第一代的三缸机客户，稳的很，机脚还没坏。。。。。。反而，2.0自吸，1.6自吸的发动机机脚坏了很多了，工程师比我们考虑的多的多，付钱就行了，逼逼那么多干啥，爱买买，不买关掉页面就好了。

福特1.5T，3缸的比4缸的技术先进一代不止，而且是福特第二代3缸。—————————————重点是现在大家都玩3缸，而福特已经第二代了，其他车企才刚玩，来说说，以后是不是福特领跑3缸了！————————————————————那些喷福克斯3缸的思域托，不仅忘了它们的4缸还机油增多，还忘了本田也有3缸1.0T。