豪华品牌的电动车元年，ABB面临哪些挑战与机遇？

2019年，是豪华品牌新能源产品集中爆发的一年。在开年的第一个月，豪华品牌的典范德系三强ABB都有着怎样的表现？是否为传统车企的新能源之战做出了良好表率？奔驰：EQC订单全部售罄三家中表现最亮眼的当属奔驰。最近奔驰CEO蔡澈公开表示，“奔驰EQC今年的订单份额已经全部售罄。”虽然官方尚未公布奔驰EQC的订单量，但表示2019年的产能已经无法满足EQC的订单供应，且2020年仍会面临供不应求的现象。奔驰要在明年之前为所有车型提供新能源解决方案，并将在今年年中正式投产EQC，年底或明年年初进行国产化。作为三家中最先国产的纯电动SUV，EQC以其与燃油车区别不大的设计成为了“求稳先锋”，长/宽/高分别为4761/1884/1624mm，轴距为2873mm。动力方面，EQC将在前后桥各搭载一台异步电机，最大功率300kW（408Ps），最大扭矩765N·m，官方称其0-100km/h加速时间仅需5.1s。此外，容量为80kWh的电池组能为车辆提供NEDC工况下450公里的续航能力，使用110kW的充电桩可在40分钟内完成10%-80%的充电，驾驶方面也有5种制动能量回收力度可选。2019年底奔驰将陆续推出10款EQ品牌的电动车型，C级E级和S级都做好了准备，甚至包括GLC和GLE SUV的插电混动版。奔驰将在2022年前全面完成电动化布局，包括EQ Boost 48V轻混、EQ Power插电式和EQ纯电驱动等多种技术路线，并在2025年将电动车型销量占比提升到40%。奥迪：e-tron全球订单超2万也许是学习互联网企业的造势宣传手段，奥迪宣布第一款纯电动车e-tron由于收到的全球订单已经超过2万辆，高于2018年9月预定量的两倍，因此将延迟欧洲市场的交付时间至2019年3月，比此前公布的时间推迟了1个月，而美国市场则推迟至2019年第二季度才能进行第一批车辆交付。

ABB的业务目前仍在于通过高压直流技术向城市和消费者提供电力。但在同时，ABB也在与汽车制造商合作，后者需要ABB的机器人和自动化技术来更新产品型号。对于能源公司而言，电动汽车项目是机遇而非挑战。他的前东家壳牌仍活跃于天然气领域，但壳牌最终也将进行革新。此外，监管机构也推出了足够的激励措施，以提高企业的能量效率。