电喷柴油车油耗高怎么办？

年前年后 一箱有相差一百多公里 什么原因

简单的处理方法如下：　　1、调整高压油泵进油量；　　2、调整喷油嘴或更换；　　3、冬季油耗是要比夏季高，主要原因：0号要比35号耐烧；冬季燃油雾化差；　　具体的原因分析如下：　　（1）供油系统的影响燃油供应系统中，喷油泵及喷油器的质量，直接决定柴油机燃烧状态。喷油泵流量不符合规定、喷油器雾化不良，是造成燃烧不良的主要原因。　　喷油泵压力不够，喷油器检修不好或检修不及时会造成柴油雾化不良，燃烧不干净，将产生大量的燃油滴漏浪费。这些滴漏的燃油不但造成浪费，而且还会在柴油机燃烧部位产生大量的积碳，影响柴油机和增压器工作的效率，进一步降低了柴油机的输出功率，增加了燃油的消耗。可见对喷油器检修的及时性对节约燃油有重要的意义。　　（2）柴油机冷却系统的影响柴油机冷却系统对于车辆节油显得更为间接，更不容易引起检修部门的重视。有关试验表明，增压空气温度每降低10℃，柴油机功率可提高 2 -3 %；如果柴油机功率不变，可使燃油消耗率降低 11.5 %。冷却系统中中冷器堵塞、叶片倾倒等因素会导致空气的流通阻力加大，柴油机空气进气量不足，冷却效果等主要指标降低，影响柴油机正常燃烧，造成柴油机冒黑烟、功率下降、排气总管红等一系列问题。这些问题发生的同时，都会使柴油机功率下降，车辆寿命缩短，燃油消耗增大。　　（3）柴油机增压系统的影响柴油机增压系统是提高柴油机功率、改善柴油机经济性的有效途径。增压器工作状态的好坏，对柴油机的工作质量影响很大。增压器增压压力能否保证在科学合理的压力水平，保障柴油机处于良好的工作状态，对于柴油机的油耗影响较大。　　（4）柴油机进气系统的影响柴油机进气系统对于油耗的降低也非常关键。增加进气量能够促进柴油更加充分的燃烧，增加柴油机的工作效率和燃烧效率，从而达到节油的效果。空气滤清器堵塞，会大大减少空气进气量，也会产生燃油的浪费。现场检查发现，很多车辆空滤器堵塞严重，严重影响空气的进气量，会使燃油消耗量大幅度增加。　　（5）柴油机控制系统的影响柴油机控制系统的使用实践中，电子控制比机械控制节油效果非常明显，电子控制不仅可以使车辆控制系统集中而简化，还有明显的节油效果。　　（6）柴油机调整因素的影响柴油机的喷油提前角、气门间隙等调整不到位，不仅影响柴油机的运行状态，而且也直接增加柴油机的油耗。　　（7）柴油机活塞缸套的影响如果柴油机活塞缸套磨损严重，将导致柴油机气缸压缩压力不足，燃油燃烧不完全，柴油机一方面表现为动力不足、排气冒黑烟；另一方大大降低了燃油的使用效率，使油耗大大增加。

不要大油门高转速行驶。大脚轰油，机械部件磨损大，又费油。采用电控共轨技术的国Ⅲ发动机最大扭矩转速和经济转速比较相近，司机朋友利用这个特点，在获得高动力输出的同时，可以获得良好的经济性，如：上坡时，把转速控制在这个区间可以获得更大爬坡力。有些驾驶员爬坡时习惯性的把油门踩到底，转速提升到2000转以上，听起来发动机很有“劲”，但这也仅限于感觉，实际这时车辆爬坡力是下降的，油耗却会倍增。这就是一些驾驶员反映国Ⅲ车爬坡没劲的原因。注意：国Ⅱ车是通过提高发动机的转数来提高喷油压力，从而提升动力，国Ⅲ高压共轨发动机的喷油压力是相对恒定的，与发动机的转数高低无关。

电喷柴油车常温怠速轨压在300bar左右。 但是出问题的时候，往往不是在怠速，而是出现在高速高负荷或者启动阶段。

你好！你的是什么车型？简单给你说一下：1、调整高压油泵进油量2、调整喷油嘴或更换3、冬季油耗是要比夏季高，主要原因：0号要比35号耐烧；冬季燃油雾化差