比亚迪秦PRO EV与DM有何不同？

1、燃油版秦Pro指导价7.98-11.58万，动力搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡湿式双离合，动力传动系统均为自主研发。直喷发动机调教偏保守，但质量相当稳定，6DT35湿式双离合在同类型变速箱里的体验算中等偏上，整车8~9秒破百在10万左右的轿车里能达到这个水平的并不多，少数对手基本都是问题车，所以质量和便宜的特点就体现出来了。不过还有一个槽点，比亚迪的绝对配置并没有特别体现在燃油版，低配使用了扭力梁悬架、中高配是多连杆独悬，虽然都是汉斯的调教，但级别有区分。2、秦Pro DM，指导价14.99-20.69万，第三代混动平台在加入了BSG电机，在保留5.9秒破百的性能上实现了增程式混动模式，油耗直线下降体验只会更高。这台PHEV依旧是目前起售价最低的车型，而且是同类车的性能标杆，目前是没有直接竞争对手的，不过悬架是同样的套路。3、秦Pro EV，指导价16.99-29.99，高价主要是加入了开发者专业版，对于普通消费者来说没有选择的必要，主力车型是19万以下的三款车。电池组容量56.4kwh，使用安全系数更高的钴酸锰锂电池，并且提供终身质保。综合测试续航420公里，等速测试和代号一样是破500的成绩。同样的价格没有第二个同级产品，所以价格同样很低，悬架全系多连杆独悬。秦Pro的优势主要还是价格和性能，不过没有直接对手似乎也有些膨胀，悬架的降级很明显是参考了高价竞品车型，权衡价格和成本之后还是进行了简配。即使简配之后的低配仍旧和对手的高配相同，但这种发展趋势并不理想，应该有一个强有力的对手出来打脸，优秀的产品才不会走下坡路。

比亚迪秦PRO三个版本的优势，简单的概括是：便宜、便宜、便宜，特点就是这样，细分之后还有一些相对领先。秦Pro基础参数，车身尺寸4765*1837*1495、轴距2718mm，中型轿车。设计语言使用了全新的dragonface龙设计，颜值总是不算低，配置相比同级车型偏高一些，三个版本的各自优势如下：1、燃油版秦Pro指导价7.98-11.58万，动力搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡湿式双离合，动力传动系统均为自主研发。直喷发动机调教偏保守，但质量相当稳定，6DT35湿式双离合在同类型变速箱里的体验算中等偏上，整车8~9秒破百在10万左右的轿车里能达到这个水平的并不多，少数对手基本都是问题车，所以质量和便宜的特点就体现出来了。不过还有一个槽点，比亚迪的【绝对配置】并没有特别体现在燃油版，低配使用了扭力梁悬架、中高配是多连杆独悬，虽然都是汉斯的调教，但级别有区分。2、秦Pro DM，指导价14.99-20.69万，第三代混动平台在加入了BSG电机，在保留5.9秒破百的性能上实现了增程式混动模式，油耗直线下降体验只会更高。这台PHEV依旧是目前起售价最低的车型，而且是同类车的性能标杆，目前是没有直接竞争对手的，不过悬架是同样的套路。3、秦Pro EV，指导价16.99-29.99，高价主要是加入了开发者专业版，对于普通消费者来说没有选择的必要，主力车型是19万以下的三款车。电池组容量56.4kwh，使用安全系数更高的钴酸锰锂电池，并且提供终身质保。综合测试续航420公里，等速测试和代号一样是破500的成绩。同样的价格没有第二个同级产品，所以价格同样很低，悬架全系多连杆独悬。秦Pro的优势主要还是价格和性能，不过没有直接对手似乎也有些膨胀，悬架的降级很明显是参考了高价竞品车型，权衡价格和成本之后还是进行了简配。即使简配之后的低配仍旧和对手的高配相同，但这种发展趋势并不理想，应该有一个强有力的对手出来打脸，优秀的产品才不会走下坡路。

比亚迪BNA架构——BYD New Architecture，被定义为“高阶智能汽车孵化器”，是由国际化的全擎全动力智造平台、引领智能AI科技的智联平台、开放车机硬件的自动驾驶平台以及领先全球的新能源平台构筑。

秦PRO DM是插电混动版，可以支持两种模式，纯电模式EV续航80KM，油电模式HEV低速用电，高速用油，可以为远途没电时用油。秦PRO分汽油和新能源车（新能源纯电动和混动）