能不能把汽车改成循环电能车就不再用汽油

纯电能太耗能量，走不了远程的，最好不要

发动机工作时， 曲轴旋转。 通过皮带或链条传动，带动发电机转动发电。所发电源储存到蓄电池里。汽车个零件用电时，电池输出电压通过变压器变压或不变压供电。

电是一种二次能源，它是从别的能源转换过来的。你可以用水能、核能，也可以用再生能、生物质能、风能、太阳能都可以转化成电能，所以用电能是一种比较理想的方式。茅于轼认为，虽然电能是一种理想方式，但由于蓄电池尚未取得突破性发展，单位体积的储能量小、充电时间长和蓄电池价格贵都是眼下无法突破的制约因素。"目前电动车还不可能全面取代汽油车"。　　"电动和汽油机同时使用的双能源车对减排节能来说是个理想的过渡方式。"在茅于轼看来，电动车并不等于没有排放。普通电只是把排放从城市转移到了郊区的发电厂。虽然对环境也有好处，但并没有完全解决问题。所以如果说电动车要彻底解决问题，那么就要把电动厂的能源来源一次转化成可再生能，用水能、太阳能、风能、生物质能、海洋能等，也可将核能发电用于电动车。　　由于汽车是流动设备，不可能从接触网取电。高铁是接触网取电，有轨电车、无轨电车都是通过电网取电，而汽车没法通过电网取电。而目前无线传输电能还十分有限。茅于轼表示："电动车最合适的应用范围在公交上，因为它的行驶距离不太长，也不怕充电等待，可以更换电池。"他认为，电动车不可能全面推广，应瞄准公交车市场，"在北京很多公交车已使用电动车，部分出租车也在使用。"这在某种条件下是很好的选择方案。对于燃料电池，茅于轼则认为，燃料电池比蓄电池更为昂贵，所以现在燃料电池看不到有推广的前景。