高尔夫EA211高功率发动机有什么优势？

clr型 ：大众ea111系列，自然吸气发动机，排量1.6 ；额定功率 77kw，最大扭矩155n·m 明锐、高尔夫、宝来、朗逸，现款1.6车型用的发动机。 ea211基于大众横置模块化mqb平台而全新研发的代号为ea211的1.4t涡轮增压发动机，与目前大众普遍使用的代号为ea111的1.4t发动机不同的是，它采用了全铝的缸体，因此整机的重量会更小，最为重要的是，技术人员在此基础上加入了一套act主动气缸管理系统，可以在一定条件下关闭两个气缸而只由另外两个气缸运行。 综上，clr是发动机代码，代码一样的发动机型号是一样的，他的排量和参数是死的；而ea211是一个发动机平台，在此平台上可以生产多种型号多种排量的发动机，但是所有的都有ea211铝制缸体和act动气缸管理系统这个特征。一种型号跟一个平台没法比较做比较，但是ea211是一个全新的平台，它会造出更多型号更好的发动机，这是毋庸置疑的。 希望能帮到你。

应该这么说，国外原装的EA211比EA111好，但是国产化的EA211被精简了，甚至不如国产化的EA111了。国产化的EA211绝对不是缸内直喷，还是传统的电喷技术。EA211用了全铝气缸，EA111是铸铁的，这是EA211的优势，但是EA211采用了正时皮带传动，相比EA111的正时链条，相当于技术倒退，增加了用户维护保养的成本，所以建议还是选择EA111吧，除非买进口车，可以选择EA211。至少低端货保养没有EA111经济，一个要换正时皮带一个不需要。EA111时代，发动机缸体采用的是高强度蠕墨铸铁，宣称能100万公里无大修。EA211发动机转速1250rpm-4000rpm，扭矩输出在25-100N·m这个范围内，ACT气缸钝化被激活。在气缸钝化功能启动后，发动机能够通过凸轮轴的移动，让中间两个气缸处于不工作状态（进气门时刻处于关闭状态），降低了低速时的燃油消耗，让燃油消耗最高能够降低20%。这一下技术貌似就是人为让气缸缺缸。不知道这套机械装置的有效寿命和可靠性如何。带发动机启停装置的貌似只有高端车才配备。我感觉EA211相对EA111提升不大。至少低端货保养没有EA111经济，一个要换正时皮带一个不需要。EA111时代，发动机缸体采用的是高强度蠕墨铸铁，宣称能100万公里无大修。EA211发动机转速在1250rpm-4000rpm，扭矩输出在25-100N·m这个范围内，ACT气缸钝化被激活。在气缸钝化功能启动后，发动机能够通过凸轮轴的移动，让中间两个气缸处于不工作状态（进气门时刻处于关闭状态），降低了低速时的燃油消耗，让燃油消耗最高能够降低20%。这一下技术貌似就是人为让气缸缺缸。