干式双离合和湿式双离合哪个好？

所有的双离合变速箱都可以分为三部分：双离合器、齿轮箱、控制装置（滑阀箱）。其中的离合器部分又分为干式和湿式。干式双离合是指两个离合器片和中间压盘都是直接暴露在空气中，依靠空气流动来散热，离合器的结合与断开由滑阀箱推动离合器推杆K1和K2来执行的；湿式双离合是指离合器片和压盘都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，离合器的结合与断开由滑阀箱控制液压油的通断，使活塞压紧离合器片来实现的。其实这种方式与AT变速箱中档位的结合方式很相似，换档时更加柔和，冲击小。湿式离合器有着更好的调节能力和散热性，它能够传递比较大的扭矩，比如大众的DQ250六速湿式双离合变速箱，能够承受大约280牛米的扭矩，搭载在迈腾等车型上。而干式双离合器散热不好，更容易发热，承受的扭矩有限，一般与小排量的发动机配合使用，比如大众的DQ200七速干式双离合变速箱，能够承受大约220牛米的扭矩，搭载在高尔夫、速腾等车型上。一般所谓的双离合顿挫、抖动都是指干式双离合变速箱，湿式双离合故障相对较少。如果单纯对比干式和湿式双离合变速箱的话，当然是湿式双离合变速箱更好一些，湿式双离合因为有变速箱油来散热，所以稳定性和耐用性更好一些，可以承受最大扭矩也更大，如果在这两个之间做选择的话还是选湿式双离合变速箱更好一些。

干式双离合的散热性差，是更容易坏的原因。所以双离合的车子，从耐用性来说湿式双离合比干式的更不容易坏更耐用

湿式双离合只是稳定性更好，有液力油进行降温，不容易过热保护，但要说换挡速度和传动效率，干式双离合更高，大众当年的TSIDSG组合，提速比通动力级别的车要快得多，并不是TSI有多大低扭，而是DSG的换挡速度实在太快，动力传输更直接，几乎接近于手动档的传动效率了，但缺点就是315说的那些，看自己的取舍吧