汽车拖档的危害

所谓拖挡，有两种：低挡高(速)拖;高挡低(速)拖。不论那种拖，都不是好现象，都会对机器造成坏的影响，都会费油。它会让发动机转速不稳定，严重“爆燃”，功率下降，增加油耗。

托档危害很大，对发动机造成的伤害是无法挽回的。新手我教你个办法就不会托档，那就是起步的时候用大油门，宁可声音难听一点，也不能托档。现在很多教练不负责任，教出来的新手根本不行，十个有九个都是起步熄火或者托档的。

所谓拖挡，有两种：低挡高(速)拖;高挡低(速)拖。不论那种拖，都不是好现象，都会对机器造成坏的影响，都会费油。　　低挡高拖----容易使发动机在过高的转速状况下运行。每种发动机都有自己特定的转速——功率特性，一旦超过了最佳工况区域，就要急剧费油，同时，超高速运转对发动机部件也是过大的压力。　　高挡低拖----这种情况更麻烦：　　首先，容易熄火，这样的工况下，发动机有可能在临界转速附近工作，容易熄火。　　其次，发动机转速过低，就会出现功率输出无力现象(功率——转速特性决定)，提速无力，发动机抖动，伤害变速箱。　　第三，速度过低，而油耗指标是按照百公里的标准计算，这样计算，虽然单位时间内油耗降低了，但跑相同的路程用了数倍的时间，造成了油耗的升高。　　第四，长期在低转速工况运行，汽油燃烧不充分，节气门、进气歧管、进气门、喷油嘴、气缸、排气门就容易积碳。积碳具体表现为车怠速抖动，转速忽上忽下。　　最佳换档时机　　实际上就是让发动机尽可能的运行在最佳转速范围内，而这个范围，往往在技术参数上表现为最大扭力出现的转速范围附近。不同的发动机这个折中值也不完全一样，所以换档时机也不完全一样。完全看最大扭矩的出现转速也不一定科学，有的发动机虽然最大扭矩出现的转速很高，但往往2500转开始就已经有足够的(90%)以上的扭力输出了，这时候就不需要教条的非要达到那个转速才换档。例如我的星骋2.0MT，它的最大扭矩出现在4500转，但实际上，2750转发动机就有90%的扭矩输出，所以现在我一般都在2500转至3000转之间换档，当有时等红绿灯排在第一的时候，偶尔一档地板油小激情下，帮发动机活动活动筋骨顺便清理下积碳。　　注意：电喷与直喷因结构不一样，清理的程度也不一样，电喷车高转对清理进气歧管、进气门、喷油嘴、气缸、排气门等有效。直喷车高转对清理喷油嘴、气缸、排气门等有效。当然不是鼓励大家经常地板油，偶尔激情下就行了。

汽车高档低速行驶的坏处： 1，汽车高档低速行驶容易造成发动机积碳，发动机气缸内积碳就会使汽车不易启动、加速无力、费油的现象、 2，会造成离合器过快损坏，高档低速造成齿轮比不是正常比例，会听到齿轮“哒哒”的声音，此时离合器齿轮承受过大的冲击，不能正常传递发动机动力，所以离合器更容易损坏。 3，长时间高档低速行驶，离合器磨损过快，还可能造成挂档困难。 高档低速会省油从发动机转速来看，只有一千多转，与怠速差不多，省油是不假。但是只是短时间这样行驶省油，一旦发动机气缸积碳过多就会费油，还损坏了发动机。最后的维修费用要比省油钱高得多，并且这个过程还可能造成离合器的损坏，最后得不偿失。所以汽车不仅仅是油耗的问题，更应该注重汽车的保养，建议大家正确驾驶。

拖档根本没有好处可言 只有坏处这第一 严重磨损离合器片 时间长了离合器发热了 取档进档能明显的感觉的到这第二 严重损耗变数箱 如果你拉了重货的话 经常这样 变数箱会很容易坏的这第三 严重损耗发动机 发动机老是在背负荷的情况下 将会大大缩短活塞的寿命这第四 严重损耗后芽包 后芽包速度比跟不上 齿非常容易磨损 被打坏这第五 严重损耗传动轴 这个也是跟速度比一样 当速度比达不到 那么传动轴里面的轴承什么的都很容易坏这第六 严重损耗半轴 经常这样也会造成半轴的损耗 时间长了半轴很容易断 这也跟速度比一起来的这第七 非常蚝油的 不要以为老不加油就会帮你省油 只有正当的操作 均匀的加油行使才能帮你节约油