宝马vanos总成价格表

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具体检修VANOS的程序我也不太清楚，下面是个维修vanos的实例，希望帮到奶油哦! 测量电磁阀(两线)电阻，数据为28欧，正常。 正常情况下，VANOS电磁阀工作时机是在发动机转速达到3500RPM时，在怠速情况下人为使它工作，其结果必然怠速下降甚至熄火。起动后将发动机转速稳在1000RPM，直接从电瓶通电到电磁阀(使电磁阀工作)，发现转速一点变化都没有，找出问题是出在VANOS上。 VANOS安装在发动机的正前上方，由发动机DME电脑接收发动机的工况信号(如转速、水温等)，再去控制 VANOS电磁阀，电磁阀可以控制压力机油的走向。在怠速和正常关闭位置时，VANOS电磁阀不通电，发动机机油进入双位活塞背面，使螺旋齿轮盖向前并维持在原始正时位置(延迟状态)。当在高转速或高负荷时(转速大于3500RPM)，DME电脑通电到VANOS电磁阀，电磁阀使机油走向改变，使油压到达双位活塞前方，将螺旋齿轮盖推入，使螺旋凸轮轴与第二齿轮相啮合。这个转动带动凸轮轴旋转而提前12.5度，从而使进排气门重叠角增大，增强发动机扭矩。 了解了VANOS系统控制原理，我们就不难分析到故障的原因应该是VANOS电磁阀卡住了，不能回到正常怠速位置。于是就起动发动机，稳在1000RPM转速，目的是建立油压，然后模拟DME电脑动作，以人为的频率通电至VANOS电磁阀，另外拿一根小铁棒轻轻敲击VANOS电磁阀，力图使VANOS电磁阀回位。敲击不到五分钟，怠速立即平稳下来，起动也很容易，故障解除，加速杂音也没有了。但要杜绝此故障，必须更换VANOS. 2000年以后出厂的欧洲车，如奔驰、宝马、奥迪都带有VANOS，还不止一个，有些用于进气凸轮轴，有些用于排气凸轮轴，工作原理都是一样的