阿特滋和新思铂睿那个操控性更好？？

你好，阿特兹Alex车子更好一些。

从进口阿特兹在国内销售到国产上市至今一直关注着这个车，因为对马自达这个品牌很有好感，虽然不会买，但还是挺欣赏马自达创驰蓝天技术的，不一味跟风使用涡轮，通过优化自然吸气发动机、变速箱和应用车身轻量化技术，把整车提升到一种新的高度，赞一个！说说试驾给我的感觉吧： 1、发动机，动力方面确实不错，2.5的自然吸气发动机，低扭好于思铂睿，但相比涡轮车少了些爆发力，好在输出线性，高转少了些思铂睿高角度凸轮轴切换后的爆发感，发动机声音也很不错，也是那种越往高转拉越激情澎湃的感觉，可以肯定的是声音没有思铂睿高转声音大，这个发动机的调校应该说还是以省油为主，兼顾了动力，目前自然吸气发动机里面综合性能我个人感觉可以排第一，当然思铂睿的200匹也很不错，就是费油些（变速箱和车重也占很大原因）。 2、变速箱、这个真的是我这次试驾中最惊喜的地方，这幅创驰蓝天优化过的变速箱很牛，换挡速度很快也很平顺，甚至不亚于市面上的双离合变速箱，思铂睿的变速箱与之相比，升档方面不会差很大，但降档方面真的不在一个层面上，这个变速箱降档超快，40左右公里的速度行车，一脚油门下去，变速箱很快的完成降档，动力在踩下油门的瞬间已经响应到位，真的可以做到收放自如的感觉，思铂睿的降档就没这么从容了，你踩下油门后会有短时间的延迟，然后完成降档，动力才爆发出来，相比阿特兹的变速箱要慢半拍，我想如果这幅变速箱放在思铂睿身上配合200匹的发动机。。。。。呵呵，想多了，不过这也让我更期待改款思铂睿的8速双离合变速箱的能力。 3、操控方面，操控这个也是马自达的专长，从国内第一代号称弯道王的马六，睿翼到这款阿特兹都以操控为卖点，如果单看外观的话，会觉得阿特兹的体型大了些，甚至有些臃肿，但开了以后，你会完全惊讶，这车虽大但很灵活，指哪打哪的感觉令人印象深刻（车身轻量化记一大功），感官上比思铂睿更灵活，但转向回馈上少了些思铂睿那种贴地感。这里还得提一下刹车，也很给力，试乘的时候试驾专员一脚刹车到底，能明显感觉到车身被强大的力量拉停，ABS在车轮抱死的瞬间及时介入稳稳刹停，我试驾的时候没有很激烈的大力刹车，所以与13款思铂睿的双活塞刹车相比应该不相伯仲（轻量化车身再记一功）。 4、其他，外观上我最喜欢阿特兹的前脸，很前卫很有感觉，侧面线条我还是喜欢思铂睿的那种硬朗的感觉，尾部说真的不太符合我的审美，当然这都是主观上的，毕竟个人的审美观不同。内饰方面，中控台感觉有些高，视线不如思铂睿广，功能区以简洁大方为主，中规中矩吧，仪表盘是我喜欢的感觉，简洁，清晰易懂，换挡台部分简单了些，内饰做工说真的不如思铂睿。其他的方面都没在意，在此不做评价。 最后，想说一下，阿特兹这个车适合喜欢自然吸气和操控为主的用户，马自达绝对不会让人失望，我们的思铂睿与之相比，从产品整体上来说略显老态，毕竟阿特兹比思铂睿新了整整一代，而且马自达创驰蓝天技术确实让自然吸气车型有了质的飞跃，当然，现款思铂睿已面临停产，新款思铂睿还待字闺中，希望新款能够带给我们像阿特兹这样的惊喜，也希望新款CIVIC TYPR-R能够引人国内，作为本田品牌的图腾，重新树立热血本田的形象。期待！