新能源汽车的召回率高吗？

首先，车辆是由成千上万和零部件组合而成的，在使用中难免有问题，召回处理是常见的做法；然后，召回实际上是厂家负责任的体现；最后，新能源车和传统燃油车在这个方面并没有明显区别！

在2018年，整个车市的销量呈现20多年来的首次下滑状态，而新能源车却达到了接近100%的增长率，新能源车在2018年全年的销量突破百万台，可以说是成绩非常优秀。不过召回率也非常高，全年共召回新能源车13万余辆，虽然数量上远不及燃油车，但却占比高达13%。仅年末时北汽因制动助力真空泵等原因就召回了将近7万台新能源车辆，也是目前为止国内召回新能源车规模最大的一次事件。其原因就是电动车发展时间还比较短，而且技术还不完全成熟，充电、续航、安全等问题目前还令人堪忧，尤其是第一批点电动汽车车主深有体会。我们不能只看新能源车销量如何，还要看后期的使用，大批量的新能源车召回也让更多的消费者失去信心，希望新能源技术能够快速成长。

2018年的车市可谓是阴霾常在，年终之时也迎来中国车市的首次下滑。但新能源市场就是车市下行里的一抹暖阳，据中汽协统计数据，2018年我国新能源汽车产销量分别达到127万辆和125.6万辆，同比分别增长59.9%和61.7%，新能源的加速发展可以说是有目共睹。但揠苗助长似的飞速发展，往往都是要被“交学费的”，我国新能源车型的召回就说明了这一点。2018年被召回车辆达到13.57万辆。出乎意料的是在安全以及操控技术等方面的原因，并非出现在新能源汽车的三电技术上。加速发展新能源固然没有错，但只把重点放在新技术、续航、性能等方面，而把最基础的安全给忽视了，都是在这个阶段最不应该犯的错。好在能及时认识到过错，进行召回，但揠苗助长后的结果都是我国新能源车企最应该反思的。另外也不是说召回就是负面，其实相反“主动召回”更是一种勇于负责的行为。随着中国消费者维权意识不断提高，以及国家市场监督管理总局对汽车安全隐患检查力度的增强，如今汽车召回已经变得常态化，当然这也并不是说车企就可以随意出错。只是说这种认错的态度很好。

2018年尽管车市整体表现不佳，但是尚处于成长期的新能源汽车却逆势上扬。据全国乘联会发布数据显示，2018年，新能源乘用车销售100.8万辆，同比增长88.5%。然而，在新能源汽车销量蹿升的同时，市场调研发现，在消费者心中，新能源乘用车并没有形成广泛而统一的认知和认可，促成消费者购车的最主要原因仍为财政补贴和不限牌的双重政策助推。与此同时，新能源汽车保值率低、三电安全问题突出、召回比例高企等问题也成为该行业高速发展背后虚火上升的明证。数据显示，2018年全年共召回新能源车辆13.57万辆，召回比例高达13.46%；三年车龄的新能源二手车保值率仅为47.5%。 2018年召回13.57万辆 新能源车召回比例达13.46%