大众为什么不改进双离合变速器的问题

你好这个双离合一直在改进的这个，不断改进的，这个现在质量还是比较不错的！

您好，这个是一直在改进的，大众的双离合的湿式变速箱还是可以的。

已经改进了先天结构的问题改进不了，但现在大多数问题已经改进了不满意可以选湿式双离合或者其他变速箱的车

大众的双离合器（dsg）7速变速箱简介 传统汽车有着手动挡与自动挡的差别，手动挡操控时因需要踩踏离合器而显得复杂一点，但是车辆的反应比较迅速直接，而自动挡则反之操控简单但反应略微有点迟滞，于是真正专业的跑车往往提供手动挡让行能够充分享受到驾驶的乐趣。德国大众的一项新发明使得既想轻松驾驶，又不愿意放弃迅捷反应的驾驶乐趣的人们有了另一个选择——双离合（dsg），人们可以如驾驶自动挡车那样，轻松地将跑车开出专业赛车般的凌厉 　　离合器的运作 　　离合器位于汽车引擎与变速器之间，是引擎与变速器动力传递的“开关”，它既能传递动力，又能切断动力，其主要作用是保证汽车能平稳起步行进，同时通过变换挡位以减轻变速齿轮的冲击力，让汽车或快或慢的行进更加平顺。就是在这个汽车换挡时的分离与接合之间，会有动力传递暂时中断的现象，如何控制协调就成为问题。手动切换往往迅速合理，但这需要驾驶经验与正确判断的支持，自动切换则依靠电脑的控制往往按部就班反应较慢。双离合就是针这一情况的完善化设计。 　　双离合结构反应更迅速 　　早在上世纪80年代，双离合变速器系统（简称dsg，英文全称：directshiftgearbox）就已经被装配在赛车上。大众旗下的奥迪tt、a3等，率先将这项原本属于赛车的技术“民用化”。由于双离合结构的应用，汽车能够更加平顺地换挡，从而消除了换档离合时的动力传递停滞现象，从一个挡位换到另一个挡位，时间不会超过0.2秒。 　　其基本原理是在车内设置有两组离合器以及相对应的换挡齿轮组，其中离合器1负责控制1、3、5等奇数挡与倒挡以及相对应的齿轮，离合器2负责控制2、4、6等偶数挡与以及相对应的齿轮。所以当司机挂上1挡起步时，电脑根据汽车速度和转速对驾驶者的换档意图作出判断，预见性地控制另一个离合器与另一个挡位的齿轮组相连，这样等到真正需要换挡时反应就特别迅速，不会有太大的迟滞。 　　实际效果：方便与灵活 　　与传统的手动挡相比，双离合变速器系统使用更方便，因为该系统实际上使手动变速箱变成为了另一种新型的自动变速器，只是不过它比传统的自动挡反应更加快速、顺畅，当然还具有的特性。 　　有人曾经以大众高尔夫r32为例做过比较，选用了双离合变速器系统的车型0到100公里加速只需6.4秒，甚至比普通手动变速箱反应更快，最高时速达到250公里，同时百公里油耗只有10.2升，也比手动挡车型节省了1.3升。 　　推广前景：正在研究中国车主的驾驶习惯 　　随着双离合变速器系统的不断完善，大众与奥迪旗下诸多车型，包括高尔夫、途安以及a3、tt，还有西雅特与斯科达的部分柴油、汽油车都搭配了这种新型变速器。以跑车专煮称的保时捷则自行开发了一套名为pdk（porsche doppel kupplungen）的双离合变速器系统，该系统有着浓厚的f1风格，通过方向盘上的拨片来实现变挡，有人预计保时捷的大多数车型将把这个双离合器变速箱作为选装件或是作为高端车型的必备件。 　　另有消息，大众公司近日又发布了一款最新研制的7速双离合变速器，目前的代号为dq200。它使用了一对干离合器片代替了原来6速dsg变速器的液体调节双离合器片，其换挡效率和动力传递有了明显的提升。采用7速dsg变速器后，车辆能够在1挡状态下获得更为出色的加速能力，而第7挡则是提升了整车的舒适性和燃油经济性。该系统有望年底正式上市装备在新产品上。 　　至于中国的消费者，目前只能够购买进口的各款配有双离合变速器系统的车辆。德国大众方面曾经透露，该公司也正在研究为中国制造的大众车搭配双离合变速器系统，但是中国消费者一般比较喜欢舒适的驾乘感受。对于如何让风格接近赛车的双离合变速器系统适应中国式的消费习惯，大众方面还在研究当中。

你好，这个双离合的变速箱是奥迪都不能解决的难题，所以大众也是束手无策。

经过了这么多次问题，现在大众的双离合已经改的差不多了，可以说是目前全世界双离合做的比较好的。大众现在双离合好到什么程度，科迪亚克的变速箱带了lc功能，弹射起步，这对变速箱的耐用性是个很大考验，甚至有些at也没敢直接提供这个功能，说明大众对新的双离合变速箱非常非常自信