名爵6的双离合怎么样？

名爵6匹配使用6速手动变速箱和7速双离合变速箱，在动力表现几乎完美的同时，这个7速双离合变速箱就直接决定名爵6的表现。但是老实说，实际驾驶中，7速双离合变速箱的低速换挡顿挫感比较明显，这个让名爵6的操控性大打折扣。

而这也是湿式双离合稳定性要优于干式双离合的一大原因。其实双离合本身没有问题，中高速下，一点问题也没有！最大的问题主要还是出在中国城市拥堵的交通环境，因为双离合最最忌讳的就是频繁的换挡，一来容易出现过热，二来容易出现换挡逻辑错误，而干式双离合靠的又是风冷，冷却效果极慢，所以就得出了干式双离合不够湿式双离合稳的结论了。而名爵6用的双离合变速箱，恰好是干式双离合，虽然换来了高效的换挡速度和更大的扭矩输出，但却得到了更高几率的故障率

全新名爵6的7速TST双离合变速箱，还被应用在雪佛兰迈锐宝XL、别克君越、别克昂科威、上汽锐腾等车型上。从这些车型就能看出，TST双离合变速箱被广泛用于通用家族，而从这些车辆的热销，很大程度上就是表示对TST双离合变速箱的认可。TST双离合变速箱官方名称是Twin-clutch Sportronic Transmission，是属于DCT类型的干式双离合变速箱。 干式双离合有什么优点呢？最大的优点就是传动效率高，与AT变速箱通过液力变矩器连接传动相比，能减少动力损失接近10个百分点；其次是换挡迅速，双离合变速箱的两个离合器分别控制奇数挡和偶数挡的升降，能达到赛车级别的换挡速度，带来非凡的驾驶体验；最后双离合变速箱的体积比较小，节省发动机舱的空间，能够更加灵活的布置其他设备。干式双离合也不是完美无瑕的，在初代产品上，有反映出换挡顿挫抖动的现场。这种现象出现的原因，是多变的行车环境导致离合器始终在寻找最佳的形式挡位，从而过多的进行换挡而导致的。而正是这个原因，现在在很多车型上，搭载的是是是双离合变速箱，从而避免干式双离合的问题。不过，湿式双离合变速箱只能算是一个折中的选择，为了换挡的平顺牺牲一定的传动效率。更复杂的结构，意味着更大的体积与更高的成本。幸亏在经历了无数次试验调校之后，干式双离合变速箱的顿挫抖动问题得以解决，重新应用在这些车型上。采用TST干式双离合的车型有很多，其销量也足够说明了很多问题。如果说因为害怕这些“不存在”的问题而影响对车型的选择，这是不值得的。从产品角度来说，质量不合格的产品出厂，就是对自己品牌的破坏，是不是这个道理？如果说真的喜欢全新名爵6这款车，就放心的去购买吧。