精猜蔚来啥时候倒闭？

同意，现在国内造车新*和特斯拉表面上都有或多或少的竞争，但结果必然是新能源汽车蛋糕做大，进一步挤压的是以BBA为代表的传统车企市场份额，虽然BBA也在转型，但传统车企的技术积累能继承下来的并不多，大家几乎都在一个起跑线上，当然国内的新*实际上已经抢跑了。配合政策及对本土受众口味的迎合，国内新*的赢面还是很大的，至于这一波造车新*，包括FF，能活下来多少就不好说了。

日本鬼德国鬼研究了无数次电池的性能问题都无法解决，然后主力研究混合动力。就如*前几年提倡什么节能减排，一切都是套路，要是把老旧汽车淘汰又重新生产一堆电动车，这是节能减排吗？制造新的车不耗费更大能源吗？不更浪费资源吗？什么新能源完全是*为了推动生产力，让消费带动经济，只有新的消费力量才会让经济活跃，你们都在讨论车的方向，却忽略这一切*只是为了激活大的经济体。如生2胎一样，不生的话那么多房子怎么消化？电动车必将更污染地球，废电池的污染远比排气污染更可怕.只有发展强大的公共交通才是未来的绿色产业，人们出行哪里都方便，让私家车变成没有存在的意义才是真正的未来

是的，这就是典型的忽悠逻辑，同样的投入，不代表有等同的输出，一个差生，另一个优等生，就算同样教育投入，最终期末的成绩是天差万别的，蔚来作为目前汽车圈的差生，就应该沉下心来做好自己的功课，不要浪费来之不易的教育资源，而不是在网上到处和互联网洗地^_^

你可以打听一下特斯拉汽车电池要多少钱？20万升级一次，这个电动自行车是一个层面吗？es8去年70度今年升级84度，2年后100度。特斯拉去年买100度8年出保后电池衰减厉害谁敢接受二手车，升级一次电池都比二手车还贵了。但是我相信8年后电池技术会有革命性的发展。所以我才说电池不能简单更换和低成本容量升级以后发展很困难。主要现在的电池技术都不是十分完美，冬天北方续航都要减半。所以现在需要解决方便快速补能和电池可以随时间升级才是关键根本。

喜欢的人、真实的车主夸一辆车很正常，非车主、和不喜欢的人想尽一切办法证明一辆车不好，这又是为什么呢？我始终无法理解。还一个个义正言辞的，身临其境的。又没人逼着你买，跟你有什么关系呢？

这个理论我没有看懂，不知道你的宝马3用的是brambo的刹车么？空气悬架么？宝马为什么买的贵，因为他的配件选购的是大厂以及大厂中比较好的配件，所以耐用度、功能会优于其他的车子，而蔚来的配件选用不比宝马用的差，难道蔚来的车反而就比那些全用不知哪个厂生产的配件的车子差了，我只知道BYD唐配brambo刹车的要比不配的贵5万，27万多变32万多，买了前者输出价值反而降了？至于你说的输出价值，我不知道这个车的输出价值，没有二手市场对比，也没有人估价，那你能告诉我这个车的输出价值么，如果不能有谈何输出价值低呢？

你这个逻辑是不对的，产品不光有投入还的有输出，你谈的是价格不是价值，而消费者手里拿到的产品即是输出的产品价值，你不能因为投入高价格的成本就觉得消费者是赚的，而蔚来恰恰输出的产品价值并不高，成熟品牌车企现在投入的价格不高但输出的产品价值却很高，所以蔚来无法用最终输出的价格来横向对比市场上的竞品，甚至蔚来目前的车价成本远远不止50万，所以不要高兴太早，到你手里的产品价值可能连20万都没有^_^

车主:我们组团去*...蔚来:等下，我给你们铺充电桩。车主:我们组团上青藏...蔚来:等下，我沿途调度保姆车。车主:我们组团去西伯利亚...蔚来:XXX