马八升档不连贯。？

我觉得这是4S说话不负责了。据我的使用体会，马自达8的行车电脑会学习你的驾驶风格，并且根据4档时候的油门深度来判断驾驶员意图——油门踩得较深，电脑会认为你要加速超车，这时就会保持4档不升档以期拉高转速换来动力输出；如果你是4档缓加油，那么到时速大概60（转速2000）时就会升入5档，转速大概掉到1700，你继续缓油门到时速65，液力变矩器闭锁，转速进一步掉到1400左右（这整个过程的前提是平路、缓油门！）马8的动力孱弱，所以如果驾驶者脚腕子习惯踩得深的话，车子只能用“保持高转速”来迎合你，换句话说就是长期保持2000转以上的行车转速，当然油耗也就不那么友好，至少12个起步、轻松15个。我个人开得是比较“养生”的，所以行车转速保持在1500到2000出头，基本上在各档位上都能保持用1500行驶，相对来说油耗就只有百公里不到10个（行驶近4万公里的自行计算油耗）。当然，自动挡车型，尤其是双离合器车型，加油到行车电脑程序预设的升档转速时，收一脚油，变速箱就会升档，这是普遍设计。

哈哈哈，长期4挡在60-80时速阶段，如果不想超过环路限速80，还不想深踩油门（滑行），经常习惯性的抬油门，马上升5挡，过了滑行路段，深踩一脚油门，机器嗷嗷的咆哮，立马就是4挡提速绝尘。关键是油耗啊油耗，估计13-15个。话说，不认为马8动力孱弱，要发力就有力，唯一感觉无力的时候，就是长距离的爬陡坡，真有点力不从心，一直担心车子会滑下山坡啊！

这个是个人驾驶习惯问题，和变速箱无关。变速箱有升档逻辑，你油门加大点就没这个问题，以前开爱信6AT差不多。

马自达的变速箱从未国产，所以变速箱ECU故障这个问题可能性极小，自从04年到06年那批4AT马六之后就灭绝了变速箱的问题。正如振山大神说的，八爷自有判断。收油升档那是因为判断你要开始省油了，还有高速巡航啥啥的，

哪有这种问题？是否升档跟你的车速，发动机转速，油门踏板位置，发动机负载情况，发动机水温等都有关系。是车载电脑通过综合判断来决定的。完全没必要去人工干预这个换挡过程。自动挡的车不要总想着按照手动挡车的思维去使用。