我是一个新C63 AMG车主，想问一下这个车原厂的避震？

说4点：1.以我另一辆LX570的经验看，减少簧下质量是提升舒适性和贴地性第一有效。比如从21寸8.5J宽原厂18kg轮毂换到raysTE37型18寸9.5J加宽轮毂。你的C63照着同样思路。C63刹车没啥搞，其他减少簧下质量的方法代价太高，比如换钛合金摆臂等等...2.你觉得很多硬和颠簸是因为内饰异响导致。AMG内饰跟普通流水线奔驰是一样。我的GLC43异响到我头晕，把仪表盘、仪表台、导航屏背板用德国棉纱布隔音之后，解决95%咯吱咯吱塑料之间摩擦异响之后，我对颠簸容忍度增加多了。3.除非你要下赛道，否则带有软硬调节的原厂避震不要换掉。如果你真的要下赛道，请先减重拆门皮，拆空调压缩机，拆后排座椅...然后减肥到120斤以内。4.轮胎气压别放低于2.3。否则遇到坑的时候，气压越低，就轮毂轮胎一起废的概率越高。

C63的原厂避震最主要问题是没有韧性,就是俗话说的死硬,Comfort一样如此.原厂避震还是调向偏高速的情况,比如SportPlus在极速情况下上下跳动幅度较小也就是说路况好的高速上会很稳而一旦过坑或减速带就比较难受.由于W205C63能改的避震不多,Ohlins原厂没有,KW只有V3,V4和通用的HLS,Clubsport和DDC都没有,V4和HLS都巨贵性价比不高,一般改的话还是推荐V3,带来的好处是车身高度,16段回弹,12段低速压缩阻尼的调节,这样街道路况参差不齐的环境下会好很多,如果不差钱直接上V4还能3-Way调高速压缩阻尼,唯一的缺憾当然就是原厂的电子软硬调节被屏蔽后不再起作用.

改变不了车，就去适应车，哈哈。附加一点，我的车轮胎气压前2.1，后2.2。依然很硬。换避震那是不换算的，你可以选择在座椅上垫个垫子。开高速和高架是相当好的，这个车挑路。