插电混动“被放弃”,增程式成为“新宠儿”是否真的有必要?

《规定》指出，燃油汽车投资项目是指以发动机提供驱动动力的汽车投资项目（含替代燃料2汽车），包燃油汽车、普通混合动力汽车，以及插电式混合动力汽车等投资项目。201919年1月10日起，将正式执行《汽车投资管理规定》相关的规定，其中该规定就对燃油车和新能源车进行了明确的定义。该文件指出，目前属于新能源车范畴的插电式混动车在19年1月10日起将被划为燃油车范畴，届时将只有纯电动的汽车才属于真正的新能源汽车。

湃客认为，既然增程式混动被纳入了新能源汽车的范畴，*肯定是经过深思熟虑的。虽然增程式混动不会成为新能源汽车的最终形式，但是作为向纯电动过渡的车型，增程式混动目前是有必要的。首先增程式混动如果在完全使用汽油发电驱动车辆时，油耗也不会太高，比如别克VELIT5即使完全用油跑，油耗也在6、7个左右。主要是因为增程式混动的汽油机不直接参与驱动车辆，所以它可以一直保持最经济的工况用来发电，而电动机对于电能的利用率很高，所以最终增程式混动的油耗不会太离谱。相比之下，插电混动如果完全用油跑的话，发动机参与驱动车轮就无法保持最经济的工况，再加上车身较重，油耗会很高，比如比亚迪唐在没有电的情况下，油耗高达15个。所以不难理解为什么政策将增程式混动划为新能源汽车，因为不管怎样它对于能耗都是有贡献的。而插电混动如果使用不当，反而会增加能耗。如今电动汽车还不完善，增程式混动在保证低能耗的同时，续航里程也有保障，成为过渡期的“新宠儿”也无可厚非。

《规定》指出，燃油汽车投资项目是指以发动机提供驱动动力的汽车投资项目（含替代燃料2汽车），包燃油汽车、普通混合动力汽车，以及插电式混合动力汽车等投资项目。根据发改委发布的消息，19年1月10日起，将正式执行《汽车投资管理规定》相关的规定，其中该规定就对燃油车和新能源车进行了明确的定义。该文件指出，目前属于新能源车范畴的插电式混动车在19年1月10日起将被划为燃油车范畴，届时将只有纯电动的汽车才属于真正的新能源汽车。

都没什么意思，不过这个增程式的，可能会更合理一些，因为它为电池充电，可以使发动机在一个非常合理的能效区间工作。