获得双资质的车企现状如何？

虽然新能源车企像雨后春笋一样“疯长”，但其实从一个造车新*的品牌发布到车型发布再到后面的上市销售是有“门槛”的，那就是需要获得发改委和工信部“颁发”的“双资质”“证书”。而这个“双资质”则意味着既要在发改委那里拿到有条件建厂做产品的资质，又要在工信部那里拿到能够上市销售的资质。这些获得“双资质”的造车新企就相当于左手“爱情”，右手“事业”，算是真正的人生赢家了。不然蔚来汽车为什么要找江淮代工，小鹏汽车还要找海马汽车代工呢，就是因为没有获得“双资质”。而现在已经获得了发改委和工信部的“双资质”的有北汽新能源、云度、江铃、知豆、长江、前途、合众、奇瑞新能源8家企业。

“阿基米德计划”涵盖产品规划、整车技术、智能系统、服务和销量等在内的整个出行生态体系。产品规划方面，在未来3年内，合众新能源将基于两大平台，聚焦20万元以下的大众消费市场，覆盖A00-A 级主流市场；计划2018年8月上市的第一款车是哪吒N01； 2019年，新平台开发的EP30车型将上市；2020年，将推出与哪吒同平台的后续车型EP40

金康新能源，SF5将率先在中国市场推出，预计2019年1月开启试驾体验，3月份接受客户预定，明年三季度开始正式上市、实现批量交付。国能新能源，去年年底，国能再次与滴滴出行签署了合作协议，希望到2020年，平台上能够拥有超过100万辆新能源汽车，并在未来十年成为全球最大的新能源汽车运营商之一。