电动皮卡会成为新风口吗？

首先皮卡是需要承载一些重货和穿越一些不好的路况的，电动车目前貌似不能胜任哦。

你这个问题就是一个笑话，皮卡跑的地方可比轿车多了去了，活动的范围方面，轿车都不能满足充电呢，皮卡活动的范围和区域更广，哪里去充电。

从目前的新能源汽车的销售情况来看，一方面家用车的增长，另一方面就是物流用车的市场蓝海很深，当然皮卡作为一种特殊性能的用车可能会，但是我觉得可能性不大会成为新风口，毕竟有劲能拉才是它生存的根本所在

电动卡车的喜与忧对于以运货为价值使命的卡车，任何鼓吹电动化却不管实际运营都是无稽之谈。事实上，长途运输行业最大的成本在于需要雇佣司机的费用以及燃油费用。如果卡车率先同时实现电动化和自动驾驶化，某种意义上就将卡车运输目前最大的成本削减掉了，这会是长途运输行业的革命。卡车是电池进步后收益最大的项目，毕竟一条高速公路的运力最少也是铁路的8倍，“钱”途是无可估量的存在。购置成本高并不会直接影响到车辆的销售，卡车与乘用车最大的区别就在于它是赚钱工具，只要能带来更高的受益，购置成本是可以抵消的，毕竟业内看的是TCO生命周期总成本。美国地区Semi预售价为15-18万美元(约合人民币99-118万元)。作为参考，当地普通的卡车价格大概为10万美元。以Semi官方数据为例，单纯比较每公里运营成本，电动车比燃油车更低，燃油车的燃油费是一个比较大的开支，维修保养成本都要比电动车贵。鉴于物流行业的细分，在某些工况下不排除成本存在差异，孰优孰劣留待后人实测方能最终知晓。