一键启动应该怎么操作才科学？

这个是个长期的一个习惯，行车自检，车不一样，但大多数车都是按一下通电，在按一下行车自检，然后踩离合刹车启动，别克有的车就是着车自检，没法说一定

随便按，按就启动了

一键启动就一键了嘛，车其实没想象的那么娇气，而且就技术而言都是很成熟的了，又不是啥高科技东东，不会出毛病的，放心一键就OK了

一键启动本来就是为了方便才安装的，你要不是长时间停放的车辆完全没必要按3下启动，车辆正常情况下我从来没有按3下启动，钥匙时代也一样上车一次打着，没有任何问题，按3次启动，还不如回到手摇时代，电启动都不要用，费电对车不好，哈哈哈哈

一键启动，就是踩刹车按下启动按钮，手松掉，电脑自动完成启动，这个过程与启动有关的系统电路都自动工作配合不踩刹车按两下启动按钮，各种电器全部启动，等第三下启动发动机时，又要关掉前面两下打开的一些电器，电路最怕启动的电弧冲击，所以马达启动的时候很多电路必须要断开的，所以三键启动对电路是有害的汽车设计了一键启动，最完美的启动程序，你们为什么偏要多加两步，所有操作都向简单化发展，你还要搞复杂化，就像停车很多人还要先挂n档再拉手刹再挂p，这种都是反操作的坏毛病，都没搞懂机械原理就把自己当工程师了

建议按2次启动！第一次可以让车子通电！减少一键打火因为瞬间电流过高而引起线路短路……

汽车上有很多传感器，分别负责着发动机，传动系统，灯光系统，安全系统等等。它们都是通过信号线与行车电脑相应的端口相连，有些则通过无线信号与行车电脑相连（比如直接式胎压监测）。这些传感器相当于行车电脑的耳目，行车电脑通电后通过线路向这些传感器供电，传感器得电后进入工作状态并将数据回传，如果哪个传感器损坏或者数据异常行车电脑就会亮起相应的故障灯。这个过程是实时进行的，传感器有问题的话行车电脑第一时间就会发现并亮起故障灯。所以说所谓的自检并不是只有启动前才可以，而是随时有故障随时报，因此我们根本不必担心漏过故障码。还有一个因素很重要，钥匙在ON位置时油泵会工作建立供油压力保证启动瞬间喷油嘴有足够的喷油压力，否则汽油雾化不好不容易启动。其实工程师们早就设计好了，为什么这么说呢？因为我不止一次研究过这个东西了，当你踩着刹车按下一键启动按钮后你的车会执行以下操作：1、油泵工作建立油压，因为油泵上是有一个压力开关的，用途就是在熄火后保持供油管道里有一定压力，也就是保压，因此你按下一键启动按钮后油泵迅速工作，喷油压力一瞬间就达标了。2、电子方向盘锁通电解锁，保证车辆启动后驾驶员可以操作方向盘。我们都知道用钥匙启动的汽车都有转向柱锁止功能，其实一键启动车辆也有，只不过它的动作是由电动机控制的。3、接下来才是行车电脑控制起动机继电器通电，起动机开始工作，带动发动机启动。至此整个启动过程完成。所以说一键启动的车辆完全没有必要在启动前先按按钮，直接踩刹车点火就行了。

一键启动并不是真的按一下启动，说的是一个按键，不像钥匙那样转动几次，但它也是根据钥匙启动的原理设计的，所以标准的也是三步启动法