bsg电机不是有25kw吗，原地发电为什么才8kw？

关键是制动能量回收，在刹车啃死的情况下，也最大才到16kwh，而老唐只要轻踩刹车就可回收99kwh表显示回收能量。所以珍新唐感觉不是电动车，而是油车的驾驶感受，关键刹车还使用频繁，刹车皮不知都要多耗多少！我老唐的八万公里了，刹车片还像新的一样。

算下来8kw原地发电效率22%。要是效率提高到30%，那就应该11kw了，也差不多是0.5c充电，对电池并没什么大影响

老唐用前电机，原地发电分为5kw～8kw两档功率，1400～1500转～～～～～现在的新唐dm，分3档功率，4kw，900转(bsg)8kw1400～1500转(前电机)3kw，800转(bsg)

是的，以1升汽油热值9.4度电来算，唐dm在以8kw偏小功率发电时，整体的效能大概只有21～22%～～～排除电流转换模块的损耗，唐dm，此时8kw，1400转工况点的内燃机动力体系的效能也不过是25%的样子人家疯添本田之类的自吸米勒循环节能型发动机，在5kw级别小功率低转数区间工作的效能，就能达到30%了发动机想面向市区低速低功率运转时优化，还是自己要有所取舍，要专门面向想要的某一个主要方向而优化……要么就秒天秒地，要么就尽全力追求节能

BSG再怎么水冷，这个体积做不到额定15kw，25更不要想。能有5到8kw额定已经谢天谢地了。另外那些纠结发动机效率和发电动率的，知道喷了多少油？

是的。亏电时候至少也要花上1升多油充20分钟3度电的样子，好在市区挪上10km。上了高架那馈电蹭蹭的。

其次，如果唐dm强制想原地折腾到15kw发电，这震动与散热风机噪音，会相当之恐怖在夏天，原地不动时，甚至会因为空气对流有限，散热能力有限，工作一阵后，而导致*降低低功率～～～～～从老唐的铁锂电池包技术铭牌来看，其铁锂电池包的设计持续额定充电功率，就是3.3kw新唐dm的电池包，有了水循环温控系统，设计持续充电功率达到了7kw层次运行中，电池包在动能回收时，会短时达到1～2C

比亚迪这个BSG电机是水冷的，峰值25KW持续运行个一二十分钟应该没问题，只不过最大功率运行，效率肯定不是非常高就是了